Compare o RPM para até 4 tamanhos de pneu diferentes a uma determinada velocidade. Tabela de comparação lado a lado.
O Comparador de RPM é uma ferramenta de multi-simulação que permite a análise simultânea lado a lado de diversas alternativas de tamanho de pneu sob a perspectiva do RPM do motor. Oferece uma visão clara de como diferentes tamanhos de pneu afetam a carga do motor à mesma velocidade, fornecendo informações cruciais para selecionar pneus que melhor atendam seus objetivos — seja economia de combustível ou desempenho máximo.
O sistema realiza cálculos paralelos em tempo real para até quatro especificações de pneu. Obtém as rotações por minuto dividindo a velocidade de condução pela circunferência de cada pneu e combina isso com as relações finais de transmissão para calcular a rotação do eixo de saída do motor. Os resultados são apresentados em gráficos de comparação intuitivos e tabelas numéricas precisas, facilitando a visualização do impacto acumulado de pequenas diferenças de tamanho na durabilidade do motor e nos custos de combustível ao longo de grandes distâncias.
Insira até 4 tamanhos de pneu e defina uma velocidade de condução para comparar o RPM em todos os tamanhos simultaneamente.
Pneus de maior diâmetro resultam em menor RPM na mesma velocidade, o que pode melhorar a economia de combustível em rodovias.
Use esta ferramenta para comparar várias opções de pneu e encontrar o melhor tamanho para suas necessidades de condução.
O RPM da roda segue a fórmula: RPM = (km/h × 1.000.000) / (circunferênciaMm × 60). Exemplo prático: um 225/45R17 tem diâmetro de 634,3 mm e circunferência de 634,3 × π ≈ 1.992,7 mm, portanto a 100 km/h gira (100 × 1.000.000) / (1.992,7 × 60) ≈ 836 RPM na roda. Multiplique pela relação total do trem de força para obter o RPM do motor.
Ao comparar candidatos, mantendo a velocidade constante, apenas o termo de circunferência varia — portanto a razão de RPM entre dois pneus é simplesmente o inverso da razão de circunferências. Um erro comum é comparar pneus assumindo velocidades diferentes; normalize sempre para uma mesma velocidade. Observe que o RPM do motor também depende das relações da caixa de câmbio e do diferencial, de modo que dois pneus com circunferência idêntica produzem o mesmo RPM na roda, mas o valor no motor varia conforme a marcha selecionada.
Para maior precisão, utilize a circunferência de rolamento com carga em vez do valor geométrico: os fabricantes publicam 'rotações por milha/km' que já consideram ~3% de deflexão, diferindo do valor nominal calculado. Conforme a banda de rodagem desgasta de ~8 mm novos até o limite de 1,6 mm, o diâmetro cai aproximadamente 13 mm e o RPM da roda a uma velocidade fixa sobe cerca de 1% — uma variação pequena, mas mensurável ao longo da vida útil do pneu.