Oblicz wewnętrzne/zewnętrzne wysunięcie przy zmianie odsadzenia felgi. Wizualizuj ryzyko ingerencji błotnika i zawieszenia.
Kalkulator odsadzenia i backspacingu felgi to precyzyjne narzedzie symulacji montazu, obliczajace dokladnie, o ile nowa felga bedzie wystawac do wewnatrz lub na zewnatrz w porownaniu z oryginaem. Zmiana odsadzenia (ET) wplywa na wyglad pojazdu, charakterystyke prowadzenia i potencjalnie na trwalosc lozysk kol i lacznikow kierownicy.
Obliczenia opieraja sie na szerokosci felgi i wartosci odsadzenia (ET) w celu wyznaczenia zmian odleglosci od osi symetrii. Zmniejszenie ET wysuwa felge na zewnatrz, zwiekszenie ET przesuwa ja do wewnatrz. Kalkulator pokazuje dokladny ruch wewnetrznej i zewnetrznej krawedzi felgi w milimetrach.
Wprowadź szerokość felgi (cale) i odsadzenie (mm), aby obliczyć backspacing i pozycje wewnętrznej/zewnętrznej krawędzi. Większe odsadzenie popycha felgę do wewnątrz pojazdu.
Dodatnia zmiana zewnętrzna oznacza, że felga wystaje poza błotnik. Dodatnia zmiana wewnętrzna oznacza, że felga przesuwa się do wewnątrz, ryzykując ingerencję w zawieszenie lub zacisk hamulca.
Wartości w granicach ±5mm są ogólnie bezpieczne, 5–15mm wymaga ostrożności, a ponad 15mm powinno być zweryfikowane przez specjalistę.
Odsadzenie (ET, z niem. Einpresstiefe) to odległość w mm między powierzchnią mocowania felgi a jej linią środkową; backspacing to odległość od powierzchni mocowania do wewnętrznej krawędzi. Zależność: backspacing = (szerokoscFelgi / 2) + ET, gdzie szerokość felgi przelicza się na mm (1 cal = 25,4 mm), a szerokość pod oponę to oznaczona szerokość plus ~12,7 mm kołnierza. Przykład: felga 8,5 cala (≈215,9 mm pod oponę) z ET35 ma backspacing ≈ (215,9 + 12,7)/2 + 35 ≈ 149 mm.
Niższe lub bardziej ujemne ET przesuwa felgę na zewnątrz ku błotnikowi; wyższe ET chowa ją do wewnątrz ku zawieszeniu. Zmiana z ET45 na ET35 przesuwa felgę dokładnie 10 mm na zewnątrz. Powszechnym błędem jest zmiana jedynie szerokości felgi bez uwzględnienia matematyki linii środkowej: szersza felga przy tym samym ET rośnie mniej więcej równo w obu kierunkach, więc połowa dodatkowej szerokości wędruje na każdą stronę.
Przy doborze rozmiaru wysunięcie na zewnątrz (poke) to główne ryzyko dla luzu z błotnikiem, a przesunięcie do wewnątrz zagraża kontaktowi z kolumną i przewodami hamulcowymi. Dystanse skutecznie zmniejszają ET o swoją grubość (dystans 15 mm zmienia ET45 w efektywne ET30), ale wymagają dłuższych śrub i prawidłowego projektu hub-centric. Zawsze sprawdź otwór piasty felgi i rozstaw śrub PCD — samo odsadzenie nie gwarantuje bezpiecznego montażu.