Konwertuj między standardami P-metric, Euro-metric i JATMA z porównaniem indeksów nośności.
Konwerter P-Metric/Euro-Metric to narzedzie standardow miedzynarodowych analizujace i wzajemnie przeliczajace subtelne, lecz istotne roznice miedzy systemami oznaczen opon stosowanymi w Ameryce Polnocnej i Europie. Roznice w indeksach nosnosci i zalecanych cisnieniach moga prowadzic do powaznych problemow z bezpieczenstwem, jesli opony sa montowane bez uwzglednienia specyfikacji wlasciwego standardu.
System zawiera bazy tabel indeksow nosnosci i wspolczynnikow korekcji cisnienia dla kazdego standardu. Przykladowo, opona 205/55R16 w standardzie P-Metric ma inna maksymalna nosnosc i zalecane cisnienie niz ta sama opona w standardzie Euro-Metric. Kalkulator przelicza wartosci nosnosci miedzy standardami ISO, ETRTO, JATMA i TRA.
Wybierz rozmiar opony, indeks nośności i indeks prędkości, aby zobaczyć równoważne specyfikacje między standardami P-metric, Euro-metric i JATMA.
P-metric (stosowany w Ameryce Północnej) ma nieco niższą nośność niż Euro-metric przy tym samym indeksie nośności. JATMA (standard japoński) może mieć inne oznaczenia, ale podobne wymiary fizyczne.
Wszystkie trzy standardy dają identyczne wymiary fizyczne opon — tylko klasyfikacje nośności różnią się między standardami.
Rozmiary metryczne (mm) i calowe rozmiary flotacyjne opisują tę samą oponę na dwa sposoby. Opon flotacyjna 33×12,5R15 ma 33 cale (838 mm) wysokości i 12,5 cala (317 mm) szerokości na 15-calowej feldze; aby przybliżyć ją metrycznie, stosuje się wzór: średnica = felga×25,4 + 2×(szerokosc×profil/100), więc 315/75R16 (315 × 0,75 × 2 + 406,4 ≈ 879 mm ≈ 34,6 cala) to bliski metryczny odpowiednik. Przeliczenie cali na mm to po prostu ×25,4, a mm na cale to ÷25,4.
Standardy różnią się nośnością nawet przy identycznych wymiarach. Rozmiary P-metric (opony osobowe z USA, prefiks 'P') są obniżone o ~9% przy montażu na lekkich ciężarówkach/SUV-ach, podczas gdy Euro-metric (bez prefiksu) i LT (Light Truck) używają innych tabel obciążenia i wyższych ciśnień referencyjnych. JATMA (Japonia), ETRTO (Europa) i TRA (USA) publikują tabele nośności; opona 205/55R16 wygląda na uniwersalną, ale jej nośność w kg może się różnić w zależności od standardu. Powszechnym błędem jest traktowanie P205/55R16 i 205/55R16 jako wymiennych przy holowaniu lub przewożeniu ładunków.
Profil to jedyne pole, które jest stosunkiem, a nie wymiarem liniowym — dlatego dwie opony mogą mieć tę samą szerokość i rozmiar felgi, a mimo to drastycznie różnić się średnicą (215/45R17 kontra 215/65R17). Gdy opona nie podaje liczby profilu (np. 31×10,5R15 lub starsze pełnoprofilowe oznaczenia), domyślnie zakłada się profil około 80–92. Zawsze sprawdzaj, czy po konwersji zachowane są indeks nośności i symbol prędkości, a nie tylko geometryczna średnica — wymiarowo podobna opona z niższym indeksem nośności nie jest bezpiecznym zamiennikiem.