คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางยาง เส้นรอบวง ความสูงแก้มยาง และรอบต่อ km/ไมล์ทั้งในหน่วยเมตริกและอิมพีเรียล
เครื่องคำนวณเส้นรอบวงยางแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางและเส้นรอบวงที่แน่นอนของยาง ตัวเลขเหล่านี้เป็นพื้นฐานของการคำนวณทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นข้อผิดพลาดของมาตรความเร็ว ระยะห่างพื้น หรือผลกระทบต่ออัตราทดเกียร์ ทำความเข้าใจว่ามิติของยางแปลงเป็นระยะทางต่อรอบได้อย่างไร
เส้นผ่านศูนย์กลางรวมคำนวณจากสูตร: เส้นผ่านศูนย์กลาง = (ขอบล้อ × 25.4) + (ความกว้าง × อัตราส่วนภาพ/100 × 2) จากนั้นเส้นรอบวงคือ: เส้นผ่านศูนย์กลาง × π ค่าเหล่านี้สะท้อนมิติทางกายภาพที่แท้จริงของยาง ซึ่งเป็นรากฐานของการคำนวณที่เกี่ยวข้องกับยางทั้งหมด
ป้อนขนาดยาง (ความกว้าง/อัตราส่วนหน้าตัด/เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ) เพื่อคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลาง เส้นรอบวง ความสูงแก้มยาง และรอบต่อ km
ความสูงแก้มยาง = ความกว้าง × (อัตราส่วนหน้าตัด / 100) เส้นผ่านศูนย์กลางยาง = (เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ × 25.4) + (ความสูงแก้มยาง × 2)
ผลลัพธ์แสดงทั้งในหน่วยเมตริกและอิมพีเรียล ใช้เพื่อเปรียบเทียบขนาดยางก่อนซื้อ
เส้นผ่านศูนย์กลางประกอบจากสองส่วน: ขนาดล้อ × 25.4 (นิ้วเป็น mm) บวกกับความสูงแก้มสองด้าน โดยความสูงแก้ม = ความกว้าง × aspect/100 ตัวอย่างสำหรับ 245/40R18: ความสูงแก้ม = 245 × 0.40 = 98 mm ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลาง = 18 × 25.4 + 2 × 98 = 457.2 + 196 = 653.2 mm และเส้นรอบวง = 653.2 × π ≈ 2,052 mm หมายความว่าแต่ละรอบครอบคลุมระยะทางประมาณ 2.05 m
จำนวนรอบต่อกิโลเมตรคำนวณจาก 1,000,000 / เส้นรอบวง mm ยาง 245/40R18 จะหมุนประมาณ 487 รอบ/กม. (784 รอบ/ไมล์) ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือเอาขนาดล้อเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางยาง ล้อเป็นเพียงขอบ และสองแก้มยางรวมกันจึงจะได้เส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมด นอกจากนี้ aspect ratio คือเปอร์เซ็นต์ของความกว้างหน้าตัด ไม่ใช่ตัวเลขสัมบูรณ์ ดังนั้นการขยายยางให้กว้างขึ้นโดยคง aspect ratio เดิมจะทำให้แก้มยางสูงขึ้นและเส้นผ่านศูนย์กลางรวมเพิ่มขึ้นด้วย
ค่าเหล่านี้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางพิกัดไม่มีน้ำหนักตามที่ ISO/ETRTO กำหนด ค่า "รอบต่อไมล์" ที่ผู้ผลิตเผยแพร่สะท้อนรัศมีรับแรงและจะสูงกว่าค่าพิกัดเล็กน้อยเพราะพื้นสัมผัสแฟบลงตรงจุดสัมผัสพื้น แรงดันลม น้ำหนักบรรทุก และแม้แต่ความเร็ว (การขยายตัวเนื่องจากแรงเหวี่ยงที่ RPM สูง) ล้วนส่งผลให้เส้นรอบวงขณะหมุนจริงต่างจากค่าที่คำนวณสถิต