ค้นหาขนาดยางที่เข้ากันได้ทั้งหมดเมื่ออัพเกรดเป็นล้อที่ใหญ่กว่า +1, +2 หรือ +3 นิ้ว รักษาเส้นผ่านศูนย์กลางรวมภายใน ±3% สำหรับการอ่านมาตรวัดความเร็วที่แม่นยำ
คู่มือ Plus Sizing แนะนำวิธีเลือกขนาดยางที่ถูกต้องเมื่ออัปเกรดเป็นล้อขนาดใหญ่ขึ้น หลักการคือรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางรวมให้ใกล้เคียงเดิมมากที่สุด โดยเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางล้อและลดอัตราส่วนภาพยาง วิธีนี้ช่วยรักษาความถูกต้องของมาตรความเร็วและการทำงานของระบบ ABS
ระบบใช้หลักการ plus sizing ซึ่งคือการเพิ่มขนาดล้อ 1 นิ้ว (Plus 1) พร้อมลดอัตราส่วนภาพยางลงประมาณ 10 เพื่อให้เส้นผ่านศูนย์กลางรวมคงเดิม โดยทั่วไปยิ่งขอบล้อใหญ่ ยางจะแบนลง ช่วยเพิ่มรูปลักษณ์และสมรรถนะการขับขี่บนถนน แต่ต้องระวังความกว้างสุทธิที่เพิ่มขึ้น
ป้อนขนาดยางปัจจุบันเพื่อค้นหาขนาดที่เข้ากันได้ทั้งหมดสำหรับการอัพเกรดล้อ +1, +2 และ +3 นิ้ว ขนาดที่เข้ากันได้จะรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางรวมภายใน ±3% ของยางเดิม
Plus sizing รักษาเส้นผ่านศูนย์กลางรวมของยางให้เกือบเท่าเดิมในขณะใช้ล้อที่ใหญ่กว่าและยางโปรไฟล์ต่ำ ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมและรูปลักษณ์
คอลัมน์ความคลาดเคลื่อนของมาตรวัดความเร็วแสดงว่าการอ่านมาตรวัดความเร็วของคุณจะแตกต่างจากความเร็วที่แท้จริงเท่าใดสำหรับแต่ละขนาดใหม่
Plus sizing แลกเปลี่ยนระหว่างแก้มยางกับขอบล้อโดยรักษาเส้นผ่านศูนย์กลางรวมให้ใกล้เคียงเดิม ตัวอย่าง: 205/55R16 มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 631.6 mm ขั้น +1 แบบคลาสสิกเป็น 225/45R17 ได้ 634.3 mm เปลี่ยนแปลง +0.43% และขั้น +2 เป็น 245/40R18 ได้ 653.2 mm (+3.4%) ซึ่งเริ่มถึงขีดจำกัดแล้ว กฎง่ายๆ คือเพิ่มความกว้างหน้าตัด 10–20 mm และลด aspect ratio ลง 10 จุดต่อการเพิ่มล้อ 1 นิ้ว
รักษาผลต่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน ±3% เพื่อให้มาตรวัดความเร็ว ABS และ ESP ยังคงสอบเทียบได้ถูกต้อง หากเกินกว่านี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์และระยะห่างซุ้มล้อจะมีปัญหา ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือต้องการล้อใหญ่โดยไม่ลด aspect ratio ให้มากพอ ทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางสูงเกินจนยางเสียดสีบังโคลน นอกจากนี้ยางที่กว้างขึ้นมักต้องใช้ออฟเซตต่างออกไป จึงต้องตรวจสอบว่าความกว้างหน้าตัดรวมกับการเปลี่ยนออฟเซตยังเคลียร์ strut และบังโคลนหรือไม่
แก้มยางโปรไฟล์ต่ำส่งถ่ายแรงกระแทกได้มากกว่าและเสี่ยงต่อขอบล้อเสียหายจากหลุมพางมากขึ้น แต่ละขั้น plus จะทำให้การขับแข็งขึ้นและเพิ่มความเสี่ยงขอบงอ ยืนยันว่าขนาดใหม่เป็นขนาดที่ผลิตจริงที่มี load index เพียงพอ และตรวจสอบว่าความกว้างล้ออยู่ในช่วงขอบที่อนุมัติของยาง (ETRTO เผยแพร่ขอบวัดและช่วงที่อนุญาตสำหรับทุกขนาด) ไม่ใช่แค่จับคู่เส้นผ่านศูนย์กลาง