แปลงระหว่างมาตรฐานยาง P-metric, Euro-metric และ JATMA พร้อมเปรียบเทียบดัชนีรับน้ำหนัก
เครื่องแปลงหน่วยเมตริกช่วยแปลงหน่วยวัดทั่วไปในวงการยานยนต์ระหว่างระบบเมตริกและอิมพีเรียล ไม่ว่าจะเป็น mm เป็น inch สำหรับขนาดล้อ kg เป็น lb สำหรับน้ำหนักบรรทุก หรือ kPa เป็น psi สำหรับแรงดันลมยาง
ป้อนค่าและเลือกหน่วยต้นทางและปลายทาง ระบบจะแปลงโดยใช้ค่าคงที่การแปลงมาตรฐาน เช่น 1 inch = 25.4 mm, 1 kg = 2.20462 lb, 1 psi = 6.89476 kPa การแปลงทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานสากล
เลือกขนาดยาง ดัชนีการรับน้ำหนัก และอัตราความเร็ว เพื่อดูสเปคเทียบเท่าระหว่างมาตรฐาน P-metric, Euro-metric และ JATMA
P-metric (ใช้ในอเมริกาเหนือ) มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำกว่า Euro-metric เล็กน้อยที่ดัชนีการรับน้ำหนักเดียวกัน JATMA (มาตรฐานญี่ปุ่น) อาจมีเครื่องหมายต่างกันแต่มิติทางกายภาพคล้ายกัน
ทั้งสามมาตรฐานให้มิติทางกายภาพของยางที่เหมือนกัน — เฉพาะระดับความสามารถในการรับน้ำหนักเท่านั้นที่แตกต่างกันระหว่างมาตรฐาน
ขนาดเมตริก (mm) และขนาดแบบ flotation เป็นนิ้วอธิบายยางเส้นเดียวกันสองวิธี ยาง flotation 33x12.5R15 สูง 33 นิ้ว (838 mm) กว้าง 12.5 นิ้ว (317 mm) บนล้อ 15 นิ้ว ในการประมาณขนาดเมตริก: diameter = rim x 25.4 + 2 x (width x aspect/100) ดังนั้น 315/75R16 (315 x 0.75 x 2 + 406.4 = 879 mm = 34.6 นิ้ว) เป็นตัวเทียบเคียงเมตริกที่ใกล้เคียง การแปลงนิ้วเป็น mm คูณด้วย 25.4 และ mm เป็นนิ้วหารด้วย 25.4
มาตรฐานต่างๆ ให้การรับน้ำหนักต่างกันแม้ขนาดทางกายภาพเท่ากัน ขนาด P-metric (ยางรถนั่งสหรัฐฯ คำนำหน้า "P") จะลดค่าน้ำหนักลง 9% เมื่อใช้กับรถปิคอัพ/SUV ขณะที่ Euro-metric (ไม่มีคำนำหน้า) และ LT (Light Truck) ใช้ตารางแรงดัน-น้ำหนักและแรงดันอ้างอิงที่ต่างกัน JATMA (ญี่ปุ่น), ETRTO (ยุโรป) และ TRA (สหรัฐฯ) ต่างมีตารางน้ำหนักของตัวเอง ยาง 205/55R16 ดูเป็นสากลแต่ kg ที่รับได้อาจต่างกันตามมาตรฐาน ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือถือว่า P205/55R16 กับ 205/55R16 ใช้แทนกันได้สำหรับการลากจูง
Aspect ratio เป็นฟิลด์เดียวที่เป็นสัดส่วนไม่ใช่ความยาว ดังนั้นยางสองขนาดที่มีความกว้างและล้อเดียวกันอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันอย่างมาก เช่น 215/45R17 กับ 215/65R17 เมื่อยางไม่ระบุเลข aspect (เช่น 31x10.5R15 หรือสัญลักษณ์ full profile เก่า) หมายถึงโปรไฟล์ประมาณ 80–92 series ต้องยืนยัน load index และ speed symbol รอดจากการแปลงด้วย ไม่ใช่แค่เส้นผ่านศูนย์กลางทางเรขาคณิต เพราะยางที่มีขนาดใกล้เคียงแต่ load index ต่ำกว่าไม่ถือเป็นตัวแทนที่ปลอดภัย