เครื่องคำนวณระยะห่างจากพื้น

คำนวณว่าระยะห่างจากพื้นเปลี่ยนแปลงเท่าใดเมื่อเปลี่ยนขนาดยาง ดูผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่และความเสี่ยงในการครูด

บทนำ

เครื่องคำนวณระยะห่างพื้นช่วยวิเคราะห์ว่าการเปลี่ยนขนาดยางส่งผลต่อความสูงของรถจากพื้นอย่างไร ระยะห่างพื้นที่เพิ่มขึ้นช่วยเพิ่มความสามารถออฟโรด ในขณะที่ระยะห่างที่ลดลงอาจเพิ่มความเสี่ยงที่ท้องรถจะกระแทกพื้น เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างมั่นใจก่อนเปลี่ยนยาง

หลักการทำงาน

ใส่ขนาดยางเดิมและขนาดใหม่ ระบบจะคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางของแต่ละขนาด และหาค่าการเปลี่ยนแปลงระยะห่างพื้นโดยใช้สูตร: (เส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ - เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม) / 2 ผลที่ได้เป็นค่าการเปลี่ยนแปลงในหน่วย mm แสดงให้เห็นว่าระยะห่างพื้นเพิ่มขึ้นหรือลดลงเท่าใด

กรณีการใช้งาน

ก่อนติดตั้งยางออฟโรดขนาดใหญ่ขึ้น ตรวจสอบว่าระยะห่างพื้นที่เพิ่มขึ้นเพียงพอสำหรับสิ่งกีดขวางบนเส้นทางออฟโรดที่คุณจะใช้
เมื่อลดขนาดยางเพื่อปรับปรุงสมรรถนะถนน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระยะห่างพื้นที่ลดลงไม่ทำให้ท้องรถเสี่ยงกระแทกสิ่งกีดขวาง
เปรียบเทียบความสูงของรถก่อนและหลังการปรับแต่ง เพื่อให้ได้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างสมรรถนะถนนและความสามารถออฟโรด

วิธีใช้เครื่องคำนวณระยะห่างจากพื้น

ป้อนระยะห่างจากพื้นปัจจุบันและขนาดยางเดิม/ใหม่เพื่อคำนวณการเปลี่ยนแปลง ครึ่งหนึ่งของความแตกต่างเส้นผ่านศูนย์กลางยางเท่ากับการเปลี่ยนแปลงระยะห่างจากพื้น

ระยะห่างที่มากขึ้นช่วยในการขับขี่ออฟโรดแต่ยกจุดศูนย์ถ่วงขึ้น ซึ่งอาจลดประสิทธิภาพการเข้าโค้ง

ระยะห่างที่น้อยลงช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และการเข้าโค้งแต่เพิ่มความเสี่ยงในการครูดบนเนินชะลอความเร็วและทางลาดชัน

คู่มือเชิงลึก

การเพิ่มขึ้นของระยะห่างจากพื้นเท่ากับครึ่งหนึ่งของผลต่างเส้นผ่านศูนย์กลางพอดี: clearanceChange = (เส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ − เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม) / 2 ตัวอย่าง: เปลี่ยนจาก 265/70R17 (797.4 mm) เป็น 285/70R17 (825.4 mm) เพิ่มระยะสูงสถิต (825.4 − 797.4) / 2 = 14 mm ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยคือคาดว่าจะได้ระยะเพิ่มเต็ม 28 mm แต่ที่เพลาจะได้รับเพียงค่ารัศมีที่เปลี่ยนไปเท่านั้น

การยกด้วยยางอย่างเดียวไม่ได้เพิ่มระยะยืดช่วงล่างหรือระยะห่างกับซุ้มล้อ มีเพียงช่องว่างใต้เพลาและเฟืองท้ายเท่านั้นที่สูงขึ้น จุดต่ำสุดบนรถส่วนใหญ่คือตัวเฟืองท้ายหรือแผ่นปกป้องใต้ท้องรถ ดังนั้นการยกด้วยยาง 14 mm จึงยกชิ้นส่วนเหล่านี้ขึ้น 14 mm เท่ากัน แต่เพื่อให้ยางใหญ่ขึ้นไม่เสียดสีขณะกดสุด มักต้องใช้ body lift หรือ suspension lift ร่วมด้วย

เส้นผ่านศูนย์กลางจากผู้ผลิตเป็นค่าไม่มีน้ำหนัก เมื่อรับน้ำหนักรถรัศมีรับแรงจะหดตัวประมาณ 2–3% ดังนั้นยาง 825 mm อาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางจริงเมื่อจอดนิ่งอยู่ที่ราว 808 mm เพื่อการวางแผนที่แม่นยำ วัดระยะห่างจากพื้นจริงด้วยไม้บรรทัดแล้วบวกค่าผลต่างที่คำนวณได้ แทนที่จะเชื่อตัวเลขพิกัดเพียงอย่างเดียว เพราะน้ำหนักบรรทุก แรงดันลม และการสึกของดอกยางล้วนลดระยะห่างจริง