Trova tutte le misure di pneumatici compatibili quando si passa a cerchi +1, +2 o +3 pollici più grandi. Mantiene il diametro complessivo entro ±3% per letture accurate del tachimetro.
La Guida al Plus Sizing è uno strumento intelligente che aiuta a trovare le combinazioni ottimali di misure di pneumatici per aumentare il diametro del cerchio mantenendo il diametro esterno totale del pneumatico. Un plus sizing riuscito migliora l'estetica del veicolo, la stabilità in curva e la risposta dello sterzo; al contrario, dimensionamenti errati possono portare a consumi elevati, comfort di guida compromesso e persino errori nei sistemi di controllo elettronico.
In base alle specifiche del pneumatico originale, il sistema ricerca migliaia di combinazioni per cerchi +1, +2 e +3 pollici nel suo database. Filtra i risultati entro una discrepanza del ±3% di diametro totale, privilegiando misure standard e facilmente reperibili che non sollecitino eccessivamente le componenti del veicolo. Ogni raccomandazione mostra il tasso di errore del tachimetro e la variazione dell'altezza del fianco, consentendo agli utenti di confrontare direttamente pro e contro di ciascuna configurazione.
Inserisci la misura attuale del pneumatico per trovare tutte le misure compatibili per upgrade di cerchi +1, +2 e +3 pollici. Le misure compatibili mantengono il diametro complessivo entro ±3% del pneumatico originale.
Il plus sizing mantiene il diametro complessivo del pneumatico quasi invariato utilizzando un cerchio più grande e un pneumatico a profilo più basso. Questo migliora la maneggevolezza e l'aspetto.
La colonna errore velocità mostra di quanto la lettura del tachimetro differirà dalla velocità reale con ogni nuova misura.
Il plus sizing scambia fianco con cerchio mantenendo il diametro totale quasi invariato. Esempio pratico: il 205/55R16 ha un diametro di 631,6 mm; il classico passo +1 verso il 225/45R17 dà 634,3 mm, una variazione di +0,43%; il corrispondente passo +2 con il 245/40R18 arriva a 653,2 mm (+3,4%), già ai limiti della tolleranza. La regola empirica è aggiungere ~10-20 mm di larghezza di sezione e ridurre il rapporto di forma di ~10 punti per ogni pollice di cerchio.
Mantieni la variazione di diametro entro ±3% affinché le tarature di tachimetro, ABS ed ESP restino valide; oltre tale soglia soffrono sia i sistemi elettronici che il gioco nel passaruota. Un errore comune è cercare cerchi grandi senza abbassare abbastanza il rapporto di forma, facendo salire troppo il diametro e causando sfregamento nel passaruota. I pneumatici più larghi del plus sizing richiedono spesso anche un offset diverso: verifica che larghezza di sezione e variazione di offset lascino ancora spazio ai montanti e ai passaruote.
I fianchi a profilo basso trasmettono più durezza agli urti e sono più vulnerabili ai danni dei cerchi sulle buche, perciò ogni passo di plus irrigidisce il comfort e aumenta il rischio di cerchi piegati. Assicurati che la nuova misura sia un'accoppiata di produzione reale con un indice di carico adeguato, e verifica che la larghezza del cerchio rientri nell'intervallo di larghezza del cerchio di misura approvata per quel pneumatico, come pubblicato da ETRTO, non solo che il diametro corrisponda.