Converti tra standard pneumatici P-metric, Euro-metric e JATMA con confronto indici di carico.
Il Convertitore P-Metric/Euro-Metric è uno strumento per standard internazionali che analizza e converte le differenze sottili ma importanti tra i vari sistemi di dimensionatura dei pneumatici utilizzati a livello globale. Sebbene gli standard P-Metric (principalmente USA), Euro-Metric e JATMA giapponese possano sembrare simili, presentano differenze critiche nel modo in cui vengono calcolati gli indici di carico e nella gestione della capacità di carico a diverse pressioni di gonfiaggio. Questo strumento chiarisce queste distinzioni ingegneristiche per una selezione sicura dei pneumatici.
Il sistema archivia le tabelle degli indici di carico e i fattori di correzione della pressione per ciascuno standard. Ad esempio, sebbene una 205/55R16 possa sembrare identica, i pneumatici P-Metric sono classificati per carichi passeggeri, mentre Euro-Metric gestisce spesso pressioni e carichi più elevati. Il convertitore traduce non solo le dimensioni fisiche (diametro, larghezza) ma anche i valori di carico massimo (kg/lbs) usando le formule di ciascuno standard, applicando automaticamente regole come la riduzione del carico del 9% richiesta quando si montano pneumatici passeggeri (P-Metric) su SUV o furgoni.
Seleziona la dimensione del pneumatico, l'indice di carico e l'indice di velocità per vedere le specifiche equivalenti tra gli standard P-metric, Euro-metric e JATMA.
P-metric (usato in Nord America) ha una capacità di carico leggermente inferiore rispetto a Euro-metric allo stesso indice di carico. JATMA (standard giapponese) può avere marcature diverse ma dimensioni fisiche simili.
Tutti e tre gli standard producono dimensioni fisiche dei pneumatici identiche — solo le classificazioni della capacità di carico differiscono tra gli standard.
Le misure metriche (mm) e quelle in pollici (flotation) descrivono lo stesso pneumatico in due modi diversi. Un pneumatico flotation 33×12.5R15 è alto 33 pollici (838 mm) e largo 12,5 pollici (317 mm) su un cerchio da 15 pollici; per approssimarlo in metrico, diametro = cerchio×25,4 + 2×(larghezza×rapporto/100), quindi un 315/75R16 (315 × 0,75 × 2 + 406,4 ≈ 879 mm ≈ 34,6 pollici) è un analogo metrico vicino. La conversione da pollici a mm è semplicemente ×25,4, da mm a pollici ÷25,4.
Gli standard differiscono nella gestione del carico anche a dimensioni identiche. Le misure P-metric (USA passeggeri, prefisso 'P') sono declassate di circa il 9% se montate su fuoristrada/SUV, mentre Euro-metric (senza prefisso) e LT (Light Truck) usano tabelle carico-pressione diverse e pressioni di riferimento più elevate. JATMA (Giappone), ETRTO (Europa) e TRA (USA) pubblicano le tabelle di carico; un 205/55R16 appare universale ma il suo kg nominale può variare a seconda dello standard. Un errore comune è trattare P205/55R16 e 205/55R16 come intercambiabili per traino o trasporto.
Il rapporto di forma è l'unico campo che rappresenta un rapporto e non una lunghezza, motivo per cui due misure possono condividere larghezza e cerchio pur differendo enormemente in diametro (215/45R17 vs 215/65R17). Quando un pneumatico omette il numero di rapporto (es. 31×10.5R15 o vecchie designazioni 'full profile') implica un profilo di circa serie 80-92. Verifica sempre che l'indice di carico e il simbolo di velocità sopravvivano alla conversione, non solo il diametro geometrico, perché un pneumatico dimensionalmente simile con indice di carico inferiore non è un sostituto sicuro.