Compare las RPM de hasta 4 tamaños de neumáticos diferentes a una velocidad dada.
El Comparador de RPM es una herramienta de simulación múltiple que permite el análisis simultáneo en paralelo de varias alternativas de tamaño de neumático desde la perspectiva de la velocidad del motor. Ofrece una visión clara de cómo los diferentes tamaños de neumático afectan la carga del motor a la misma velocidad de conducción, proporcionando información crucial para seleccionar los neumáticos que mejor se adapten a sus objetivos de conducción, ya sea eficiencia de combustible o rendimiento puro.
El sistema realiza cálculos paralelos en tiempo real para hasta cuatro especificaciones de neumático. Obtiene las revoluciones por minuto dividiendo la velocidad de conducción entre la circunferencia de cada neumático, luego combina esto con las relaciones de transmisión final para calcular la velocidad del árbol de salida del motor. Los resultados se presentan en gráficos de comparación intuitivos y tablas numéricas precisas, facilitando la visualización del impacto acumulado de pequeñas diferencias de tamaño en la durabilidad del motor y los costes de combustible a lo largo de largas distancias.
Ingrese hasta 4 tamaños de neumático y establezca una velocidad de conducción para comparar las RPM de todos los tamaños simultáneamente.
Los neumáticos de mayor diámetro resultan en RPM más bajas a la misma velocidad, lo que puede mejorar la economía de combustible en autopistas.
Use esta herramienta para comparar múltiples opciones de neumáticos y encontrar el mejor tamaño para sus necesidades de conducción.
Las RPM de rueda siguen la fórmula RPM = (km/h × 1.000.000) / (circunferenciaMm × 60). Ejemplo práctico: un 225/45R17 tiene un diámetro de 634,3 mm y una circunferencia de 634,3 × π ≈ 1.992,7 mm, por lo que a 100 km/h gira (100 × 1.000.000) / (1.992,7 × 60) ≈ 836 RPM en la rueda. Multiplique por la relación total del tren de tracción para obtener las RPM del motor.
Al comparar candidatos, mantenga la velocidad constante y solo varía el término de la circunferencia, de modo que la relación de RPM de rueda entre dos neumáticos es simplemente la inversa de su relación de circunferencias. Un error habitual es comparar neumáticos a distintas velocidades asumidas; normalice siempre a una velocidad común. Tenga en cuenta que las RPM del motor también dependen de las relaciones de la caja de cambios y del diferencial, de modo que dos neumáticos con circunferencia idéntica producen idénticas RPM de rueda, pero la cifra del motor varía con la marcha seleccionada.
Para mayor precisión, use la circunferencia de rodadura bajo carga en lugar del valor geométrico: los fabricantes publican 'revoluciones por milla/km' que ya incorporan una deflexión de ~3%, y difieren de la cifra nominal calculada. A medida que el dibujo se desgasta desde los ~8 mm de nuevo hasta el límite de 1,6 mm, el diámetro cae unos 13 mm y las RPM de rueda a velocidad fija aumentan alrededor del 1%, una deriva pequeña pero medible a lo largo de la vida útil del neumático.