Encuentre todos los tamaños de neumáticos compatibles para actualizaciones de llanta de +1, +2 o +3 pulgadas. Mantiene el diámetro total dentro del ±3%.
La Guía de Plus Sizing es una herramienta inteligente de selección que le ayuda a encontrar las combinaciones óptimas de tamaño de neumático para aumentar el diámetro de la llanta manteniendo el diámetro exterior total del neumático del vehículo. El plus-sizing exitoso mejora el atractivo estético del vehículo y la estabilidad en curvas y la respuesta de la dirección, pero un dimensionamiento incorrecto puede provocar mayor consumo, una conducción más dura e incluso errores en los sistemas de control electrónico.
Basándose en las especificaciones de su neumático original, el sistema busca en su base de datos miles de combinaciones para llantas de +1, +2 y +3 pulgadas. Filtra los resultados con una discrepancia de diámetro total dentro del ±3%, priorizando tamaños estándar y ampliamente disponibles que no supongan una carga para el tren de rodaje del vehículo. Cada recomendación muestra la tasa de error del velocímetro y el cambio en la altura del flanco, permitiendo a los usuarios comparar directamente los pros y contras de cada configuración.
Ingrese su tamaño de neumático actual para encontrar todos los tamaños compatibles para actualizaciones de llanta de +1, +2 y +3 pulgadas. Solo se muestran tamaños dentro del ±3% del diámetro original.
El plus sizing mantiene el diámetro total del neumático casi igual usando una llanta más grande y un neumático de perfil más bajo. Mejora el manejo y la apariencia.
La columna de error del velocímetro muestra cuánto diferirá la lectura del velocímetro de la velocidad real con cada nuevo tamaño.
El plus sizing cede flanco a llanta mientras mantiene el diámetro total prácticamente constante. Ejemplo práctico: un 205/55R16 tiene 631,6 mm de diámetro; el paso clásico +1 a 225/45R17 da 634,3 mm, un cambio de +0,43%; y el equivalente +2 con un 245/40R18 llega a 653,2 mm (+3,4%), ya rozando el límite. La regla general es añadir ~10-20 mm de ancho de sección y bajar ~10 puntos de relación de aspecto por cada pulgada de llanta.
Mantenga la variación de diámetro dentro del ±3% para que el velocímetro, el ABS y el ESP conserven su calibración válida; superado ese límite, tanto los sistemas electrónicos como la holgura en el paso de rueda se resienten. Un error habitual es buscar una llanta grande sin bajar suficientemente la relación de aspecto, lo que dispara el diámetro y provoca rozamiento con los guardabarros. Los neumáticos más anchos del plus sizing también suelen necesitar un offset diferente, así que verifique que el ancho de sección más el cambio de offset siga despejando los amortiguadores y los guardabarros.
Los flancos más bajos transmiten más dureza ante impactos y son más vulnerables a daños en la llanta por baches, de modo que cada paso de plus firma una conducción más firme y mayor riesgo de llanta doblada. Confirme que el nuevo tamaño es una medida de producción real con índice de carga suficiente, y compruebe que el ancho de la llanta esté dentro del rango de llantas medidoras y admisibles publicado por ETRTO para cada tamaño, en lugar de limitarse a hacer coincidir el diámetro.