Convierte entre normas P-metric, Euro-metric y JATMA con comparación de índices de carga.
El Convertidor P-Metric/Euro-Metric es una herramienta de norma internacional que analiza y convierte las diferencias sutiles pero importantes entre los distintos sistemas de dimensionamiento de neumáticos utilizados en todo el mundo. Aunque los estándares P-Metric (principalmente EE. UU.), Euro-Metric y JATMA japonés pueden parecer similares, tienen diferencias críticas en cómo se calculan los índices de carga y cómo gestionan la capacidad de carga a diferentes presiones de inflado. Esta herramienta aclara estas distinciones de ingeniería para una selección segura de neumáticos.
El sistema almacena tablas de índices de carga y factores de corrección de presión para cada norma. Por ejemplo, aunque un 205/55R16 pueda parecer idéntico, los neumáticos P-Metric se clasifican para cargas de pasajeros, mientras que el Euro-Metric suele manejar presiones y cargas más altas. El convertidor traduce no solo las dimensiones físicas (diámetro, ancho) sino también los valores de carga máxima (kg/lbs) utilizando las fórmulas de cada norma, aplicando automáticamente reglas como la reducción de carga del 9% requerida al montar neumáticos de pasajero (P-Metric) en SUVs o camionetas.
Seleccione el tamaño del neumático, el índice de carga y la clasificación de velocidad para ver las especificaciones equivalentes entre los estándares P-metric, Euro-metric y JATMA.
P-metric (usado en Norteamérica) tiene una capacidad de carga ligeramente menor que Euro-metric con el mismo índice de carga. JATMA (estándar japonés) puede tener marcas diferentes pero dimensiones físicas similares.
Los tres estándares producen dimensiones físicas de neumáticos idénticas — solo las clasificaciones de capacidad de carga difieren entre estándares.
Los tamaños métricos (mm) y los tamaños en pulgadas de flotación describen el mismo neumático de dos formas distintas. Un neumático de flotación 33×12.5R15 mide 33 pulgadas (838 mm) de alto y 12,5 pulgadas (317 mm) de ancho en una llanta de 15 pulgadas; para aproximarlo en métrico, diámetro = llanta×25,4 + 2×(ancho×relación/100), por lo que un 315/75R16 (315 × 0,75 × 2 + 406,4 ≈ 879 mm ≈ 34,6 in) es un análogo métrico cercano. La conversión de pulgadas a mm es simplemente ×25,4, y de mm a pulgadas ÷25,4.
Las normas difieren en el manejo de la carga incluso con dimensiones idénticas. Los tamaños P-metric (pasajero en EE. UU., prefijo 'P') se reducen ~9% cuando se montan en todoterrenos/SUVs, mientras que los Euro-metric (sin prefijo) y LT (Light Truck) utilizan tablas de carga-inflado diferentes y presiones de referencia más altas. JATMA (Japón), ETRTO (Europa) y TRA (EE. UU.) publican sus propias tablas de carga; un 205/55R16 puede parecer universal, pero los kg homologados varían según la norma. Un error habitual es tratar el P205/55R16 y el 205/55R16 como equivalentes para remolque o carga.
La relación de aspecto es el único campo que es una proporción y no una longitud, razón por la que dos tamaños pueden compartir ancho y llanta y diferir enormemente en diámetro (215/45R17 frente a 215/65R17). Cuando un neumático omite el número de relación de aspecto (p. ej., 31×10.5R15 o designaciones antiguas de perfil completo) implica un perfil de aproximadamente 80-92 series. Confirme siempre que el índice de carga real y el símbolo de velocidad sobreviven a la conversión, no solo el diámetro geométrico, ya que un neumático dimensionalmente similar con un índice de carga inferior no es un sustituto seguro.