Calcule cuánto cambia la altura al suelo al cambiar tamaños de neumáticos.
La calculadora de distancia al suelo analiza el impacto físico de los cambios de tamaño de neumático en la distancia vertical entre el bajo del vehículo y la superficie de la carretera. La distancia al suelo es una métrica crítica que afecta la capacidad todoterreno, la eficiencia aerodinámica y la estabilidad ante el vuelco por variaciones en el centro de gravedad. Esta herramienta le permite predecir el efecto de elevación o descenso logrado simplemente cambiando neumáticos, ayudándole a determinar la configuración óptima para el uso previsto de su vehículo.
El cambio en el diámetro del neumático equivale exactamente al doble del cambio en la distancia al suelo. Si el diámetro total aumenta 20 mm, el centro del eje —y por tanto el vehículo— sube 10 mm respecto al suelo. El sistema calcula la diferencia de diámetro y la divide entre dos para obtener el cambio en la distancia al suelo. Además, calcula la distancia al suelo final esperada a partir de los datos actuales del usuario y proporciona información sobre la correlación ingenieril entre este valor y los ángulos de ataque/salida y el riesgo de roces en el bajo del vehículo.
Ingrese la altura al suelo actual y los tamaños de neumático original/nuevo para calcular el cambio. La mitad de la diferencia de diámetro equivale al cambio de altura.
Mayor altura mejora la conducción todoterreno pero eleva el centro de gravedad, reduciendo el rendimiento en curvas.
Menor altura mejora la aerodinámica y el manejo pero aumenta el riesgo de rozamiento en badenes y entradas empinadas.
La ganancia de distancia al suelo es exactamente la mitad del cambio de diámetro: cambioDespeje = (diámetroNuevo − diámetroOriginal) / 2. Ejemplo práctico: pasar de un 265/70R17 (797,4 mm) a un 285/70R17 (825,4 mm) añade (825,4 − 797,4) / 2 = 14 mm de altura estática. El error más habitual es esperar que el aumento completo de 28 mm de diámetro aparezca en el eje, cuando en realidad solo el cambio en el radio llega al suelo.
Una elevación conseguida únicamente con neumáticos no aumenta el recorrido de la suspensión ni la holgura con el paso de rueda; solo agranda el espacio bajo el eje y el diferencial. El punto fijo más bajo en la mayoría de los vehículos es la carcasa del diferencial o el protector del bajo, no el chasis, de modo que una elevación de 14 mm por neumáticos sube esos componentes exactamente esos mismos 14 mm. Para alojar neumáticos más grandes a menudo sigue siendo necesaria una elevación de carrocería o suspensión para evitar rozamientos en compresión máxima.
Los diámetros del fabricante corresponden al neumático sin carga; bajo el peso del vehículo, el radio cargado se comprime un 2-3%, por lo que un neumático de 825 mm puede quedar en torno a ~808 mm de diámetro efectivo en estático. Para una planificación precisa, mida la distancia al suelo estática real con una regla y añada el delta calculado en lugar de fiarse solo de las cifras nominales, ya que la carga, la presión de inflado y el desgaste del dibujo reducen el despeje real.