Tìm tất cả kích thước lốp tương thích khi nâng cấp lên vành lớn hơn +1, +2 hoặc +3 inch. Duy trì đường kính tổng thể trong phạm vi ±3% để đồng hồ tốc độ đọc chính xác.
Hướng Dẫn Plus Sizing là công cụ tuyển chọn thông minh giúp tìm tổ hợp kích thước lốp tối ưu khi tăng đường kính vành trong khi duy trì đường kính ngoài tổng thể của lốp xe. Plus-sizing thành công nâng cao thẩm mỹ xe và cải thiện độ ổn định vào cua và phản ứng lái, nhưng kích thước không đúng có thể dẫn đến tiêu hao nhiên liệu kém, hành trình cứng và thậm chí lỗi trong các hệ thống điện tử điều khiển.
Dựa trên thông số lốp gốc của bạn, hệ thống tìm kiếm hàng nghìn tổ hợp cho vành +1, +2 và +3 inch trong cơ sở dữ liệu của mình. Nó lọc kết quả trong phạm vi chênh lệch đường kính tổng thể ±3%, ưu tiên các kích thước tiêu chuẩn, phổ biến không gây ánh hưởng cho gầm xe. Mỗi khuyến nghị hiển thị tỷ lệ sai số đồng hồ tốc độ và thay đổi chiều cao thành lốp, cho phép người dùng so sánh trực tiếp ưu và nhược điểm của từng thiết lập.
Nhập kích thước lốp hiện tại để tìm tất cả kích thước tương thích cho các nâng cấp vành +1, +2 và +3 inch. Kích thước tương thích duy trì đường kính tổng thể trong phạm vi ±3% của lốp gốc.
Plus sizing giữ nguyên đường kính tổng thể của lốp trong khi sử dụng vành lớn hơn và lốp cấu hình thấp hơn. Điều này cải thiện khả năng điều khiển và ngoại quan.
Cột sai số đồng hồ tốc độ cho thấy lượng đọc đồng hồ tốc độ sẽ khác với tốc độ thực tế với mỗi kích thước mới.
Plus sizing đánh đổi chiều cao thành lốp lấy kích thước vành trong khi giữ đường kính tổng gần như không đổi. Ví dụ thực tế: 205/55R16 có đường kính 631,6 mm; bước +1 kinh điển lên 225/45R17 cho 634,3 mm, chênh +0,43% — và bước +2 tương ứng 245/40R18 đạt 653,2 mm (+3,4%), đã chạm đến giới hạn. Nguyên tắc tốt nhất là tăng khoảng 10–20 mm chiều rộng mặt cắt và giảm khoảng 10 điểm tỷ lệ cạnh cho mỗi inch vành.
Giữ chênh lệch đường kính trong ±3% để hiệu chỉnh đồng hồ tốc độ, ABS và ESP vẫn hợp lệ; vượt quá mức này, cả hệ thống điện tử lẫn khoảng hở đều bị ảnh hưởng. Lỗi phổ biến là theo đuổi vành lớn mà không hạ tỷ lệ cạnh đủ nhiều, đẩy đường kính quá cao và gây cọ vè. Lốp plus-size rộng hơn thường cần offset bánh xe khác, vì vậy phải xác minh rằng chiều rộng mặt cắt cộng với thay đổi offset vẫn không cọ vào trụ treo và vè.
Thành lốp thấp hơn truyền va đập mạnh hơn và dễ bị tổn hại vành khi đâm ổ gà, nên mỗi bước plus làm cứng hành trình và tăng nguy cơ cong vành. Hãy xác nhận kích thước mới là một lắp đặt thực sự tồn tại trên thị trường với chỉ số tải đủ, và kiểm tra chiều rộng bánh xe nằm trong dải rim-width được phép của lốp đó (ETRTO công bố rim đo chuẩn và dải cho phép cho mỗi kích thước) thay vì chỉ khớp đường kính.