Chuyển đổi giữa các tiêu chuẩn lốp P-metric, Euro-metric và JATMA với so sánh tải trọng.
Bộ chuyển đổi P-Metric/Euro-Metric là công cụ tiêu chuẩn quốc tế phân tích và chuyển đổi chéo những khác biệt tinh tế nhưng quan trọng giữa các hệ thống định cỡ lốp khác nhau được sử dụng trên toàn cầu. Trong khi các tiêu chuẩn P-Metric (chủ yếu Mỹ), Euro-Metric và JATMA Nhật Bản có thể trông giống nhau, chúng có sự khác biệt quan trọng trong cách tính chỉ số tải và cách xử lý sức chở tải ở các áp suất bơm khác nhau. Công cụ này làm rõ những khác biệt kỹ thuật này để lựa chọn lốp an toàn.
Hệ thống lưu trữ bảng chỉ số tải và hệ số hiệu chỉnh áp suất cho từng tiêu chuẩn. Ví dụ, trong khi 205/55R16 có thể trông giống hệt, lốp P-Metric được đánh giá cho tải chở khách, trong khi Euro-Metric thường xử lý áp suất và tải cao hơn. Bộ chuyển đổi không chỉ dịch kích thước vật lý (đường kính, chiều rộng) mà còn cả giá trị tải tối đa (kg/lbs) sử dụng công thức của từng tiêu chuẩn, tự động áp dụng các quy tắc như giảm 9% tải khi lắp lốp hành khách (P-Metric) trên SUV hoặc xe tải.
Chọn kích thước lốp, chỉ số tải và xếp hạng tốc độ để xem thông số tương đương giữa các tiêu chuẩn P-metric, Euro-metric và JATMA.
P-metric (sử dụng ở Bắc Mỹ) có khả năng chịu tải thấp hơn một chút so với Euro-metric ở cùng chỉ số tải. JATMA (tiêu chuẩn Nhật Bản) có thể có ký hiệu khác nhưng kích thước vật lý tương tự.
Cả ba tiêu chuẩn đều cho ra kích thước vật lý lốp giống hệt nhau — chỉ có xếp hạng khả năng chịu tải khác nhau giữa các tiêu chuẩn.
Kích thước metric (mm) và kích thước flotation theo inch mô tả cùng một chiếc lốp theo hai cách khác nhau. Lốp flotation 33×12.5R15 cao 33 inch (838 mm) và rộng 12,5 inch (317 mm) trên vành 15 inch; để ước tính tương đương metric, đường kính = vành×25,4 + 2×(chiều rộng×tỷ lệ cạnh/100), nên 315/75R16 cho kết quả 315 × 0,75 × 2 + 406,4 ≈ 879 mm ≈ 34,6 inch, là lốp metric gần nhất. Chuyển đổi inch sang mm chỉ cần nhân 25,4, và mm sang inch chia 25,4.
Các tiêu chuẩn khác nhau về khả năng chịu tải dù kích thước vật lý giống nhau. Lốp P-metric (Mỹ, tiền tố "P") bị giảm khoảng 9% khi lắp trên xe tải nhẹ/SUV, trong khi Euro-metric (không tiền tố) và LT (Light Truck) dùng bảng tải-áp suất khác nhau với áp suất tham chiếu cao hơn. JATMA (Nhật), ETRTO (Châu Âu) và TRA (Mỹ) công bố bảng tải riêng; lốp 205/55R16 trông có vẻ phổ quát nhưng kg được đánh giá có thể thay đổi theo tiêu chuẩn. Lỗi phổ biến là coi P205/55R16 và 205/55R16 là hoán đổi cho nhau khi kéo xe hoặc chở hàng nặng.
Tỷ lệ cạnh là trường duy nhất là tỷ lệ chứ không phải chiều dài, đó là lý do tại sao hai kích thước có thể cùng chiều rộng và vành nhưng đường kính rất khác nhau (215/45R17 so với 215/65R17). Khi lốp không ghi số tỷ lệ cạnh (ví dụ 31×10.5R15 hoặc các ký hiệu full profile cũ) thì ngầm hiểu là profile khoảng 80–92. Luôn xác nhận rằng chỉ số tải và ký hiệu tốc độ còn nguyên sau khi chuyển đổi, chứ không chỉ đường kính hình học, vì lốp có kích thước tương tự nhưng chỉ số tải thấp hơn không phải là thay thế an toàn.