Tính áp suất lốp khuyến nghị khi chuyển sang lốp có chỉ số tải khác. Sử dụng công thức TRA áp suất-tải.
Máy tính Áp Suất Lốp là công cụ động lực học chính xác suy ra PSI tối ưu cần thiết để chịu an toàn trọng lượng xe khi kích thước lốp hoặc chỉ số tải thay đổi. Chỉ theo nhãn dán cửa xe chỉ hợp lệ với lốp nguyên bản; nếu bạn đã chuyển sang lốp có chỉ số tải thấp hơn hoặc lốp tăng cường (XL), bạn phải tính lại áp suất để duy trì sức chở tải giống hệt và ngăn mòn không đều hoặc quá nhiệt.
Công cụ này dựa trên công thức tải-bơm tiêu chuẩn của Tire and Rim Association (TRA): 'Tải = Tải tối đa × (P / Pmax)^0,585'. Trước tiên nó suy ra 'Tải Thiết Kế' cần thiết của xe từ chỉ số tải và áp suất khuyến nghị của lốp gốc, sau đó tính ngược lại áp suất cần thiết cho chỉ số và loại lốp mới (Standard hoặc Extra Load). Nó phản ánh chính xác rằng lốp XL cần áp suất cao hơn để đạt sức chở tải tối đa so với lốp SL.
Nhập chỉ số tải (LI) và loại (SL hoặc XL) của lốp gốc cùng PSI khuyến nghị trên nhãn cửa. Sau đó nhập chỉ số tải và loại của lốp mới.
Công thức TRA (Tải = TảiMax × (P/Pmax)^0,585) tính áp suất cần thiết để lốp mới chịu được đúng tải trọng như lốp gốc.
Luôn kiểm tra áp suất khi lốp nguội. Không vượt quá áp suất bơm tối đa ghi trên thành lốp. Khi không chắc chắn, hãy tham khảo chuyên gia lốp.
Đơn vị áp suất chuyển đổi trực tiếp: 1 bar = 100 kPa ≈ 14,50 psi, nên mục tiêu phổ biến 2,2 bar bằng 220 kPa ≈ 32 psi. Ví dụ thực tế: nhãn cửa xe ghi 230 kPa tương đương 33,4 psi hoặc 2,30 bar. Luôn đo áp suất khi lốp nguội — trước khi chạy hoặc sau khi xe đứng yên 3 giờ trở lên — vì nhiệt lăn tăng áp suất khoảng 1 psi cho mỗi 10°F (khoảng 5,6°C), và đo lốp nóng dẫn đến tình trạng bơm thiếu mãn tính.
Giá trị trên nhãn ở bậc cửa lái là khuyến nghị của nhà sản xuất xe cho kích thước lốp gốc và áp dụng bất kể giá trị áp suất tối đa đúc trên thành lốp — con số đó chỉ là trần kết cấu của lốp, không phải mục tiêu bơm. Lỗi phổ biến là bơm đến áp suất tối đa trên thành lốp, gây bơm quá mức, thu hẹp diện tích tiếp xúc và dẫn đến mòn giữa gai cùng hành trình cứng.
Khi lắp lốp có chỉ số tải khác, hãy khớp khả năng chịu tải thay vì sao chép psi cũ: lốp XL/Reinforced cần áp suất cao hơn lốp Standard Load (SL) để đạt cùng khả năng chịu tải. Tăng thêm khoảng 3–5 psi so với nhãn cho tải nặng liên tục hoặc kéo xe trên đường cao tốc theo nhiều sổ tay xe, và kiểm tra áp suất hàng tháng vì lốp tự nhiên mất khoảng 1–2 psi mỗi tháng và 1 psi cho mỗi khoảng 5,6°C nhiệt độ môi trường giảm.