Kiểm tra xem lốp dự phòng có thể lắp an toàn không. Xác minh sự khớp của đường kính vành, đường kính tổng thể và dung sai chiều rộng.
Trình Kiểm Tra Tương Thích Lốp Dự Phòng là công cụ chẩn đoán an toàn xác định liệu lốp dự phòng có thể hoạt động mà không gây ma sát với hệ thống dẫn động và cảm biến an toàn hiện tại của xe. Nhiều tài xế cho rằng 'gần đúng là được', nhưng sử dụng lốp dự phòng có đường kính khác đáng kể có thể gây quá nhiệt vi sai — có thể làm hỏng hộp số đắt tiền — hoặc kích hoạt cảnh báo ABS/VDC, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
Công cụ này so sánh chính xác đường kính, chiều rộng và kích thước vành của lốp gốc và lốp dự phòng. Với xe All-Wheel Drive (AWD/4WD), ngay cả chênh lệch đường kính nhỏ cũng có thể căng thẳng hệ thống dẫn động, vì vậy nó áp dụng dung sai chặt hơn (thường trong 1%). Nó phân tích sai số đồng hồ tốc độ, thay đổi chỉ số tải cho lốp 'tiết kiệm không gian' hẹp và cung cấp thông tin tích hợp về giới hạn quãng đường và tốc độ cho lốp dự phòng.
Nhập kích thước lốp gốc và lốp dự phòng. Trình kiểm tra so sánh đường kính vành, đường kính tổng và bề rộng mặt cắt.
Đường kính vành phải khớp chính xác. Chênh lệch đường kính tổng đến 3 % là an toàn; đến 5 % là cảnh báo; trên 5 % là không tương thích.
Chênh lệch bề rộng trên 20 mm có thể gây vấn đề về khoảng hở và lái. Luôn tham khảo sách hướng dẫn xe.
Lốp dự phòng toàn kích thước an toàn phải khớp đường kính tổng của lốp đường bộ trong khoảng 3%. Ví dụ thực tế: đối chiếu với 225/50R17 (656,9 mm), lốp dự phòng phải nằm trong khoảng ±19,7 mm đường kính; trên xe AWD/4WD dung sai chặt hơn nhiều (thường khoảng 1%, khoảng 6,5 mm) vì bán kính lăn không khớp khiến vi sai trung tâm hoặc khớp nhớt phải trượt liên tục và có thể bị quá nhiệt, hỏng hóc.
Lốp dự phòng tạm thời donut hay space-saver được cố tình làm hẹp và bơm áp suất cao (thường khoảng 60 psi / 420 kPa đúc trên thành) và có giới hạn nghiêm ngặt: thường tối đa khoảng 80 km/h (50 mph) và quãng đường ngắn thường dẫn khoảng 80 km (50 dặm). Lỗi thường gặp là đối xử với donut như lốp thường — diện tích tiếp xúc nhỏ hơn và đường kính khác làm giảm phanh, vô hiệu hoá một số chức năng ổn định, và tuyệt đối không dùng để xoay lốp hay đi đường dài.
Ngoài đường kính, hãy xác minh chỉ số tải của lốp dự phòng đủ cho góc đặt lốp và kiểm tra độ tương thích đường kính vành cùng mẫu bu-lông trước khi dựa vào nó. Đường kính không khớp cũng gây sai số đồng hồ tốc độ và odo-meter tỷ lệ với chênh lệch kích thước, và trên cầu dẫn động ngay cả chênh lệch 2–3% khiến so sánh tốc độ bánh ABS và kiểm soát kéo không đáng tin cậy, nên cách thực hành an toàn nhất là lái chậm đến tiệm gần nhất thay vì tiếp tục đi với lốp dự phòng không khớp.