Jant offseti değiştirildiğinde iç/dış çıkıntıyı hesaplayın. Çamurluk ve süspansiyon müdahale riskini görselleştirin.
Jant offset ve backspacing hesaplayıcı, jant değiştirildiğinde lastiğin iç ve dış çıkıntısını milimetre cinsinden hesaplar. Çamurluğa sürtme, süspansiyon bileşenleriyle çakışma veya estetik görünüm gibi konularda kritik bilgi sunar.
Dış çıkıntı = (Jant Genişliği / 2) − Offset. İç çıkıntı = (Jant Genişliği / 2) + Offset − Backspacing. Pozitif offset tekerleği içe, negatif offset dışa taşır. Backspacing, merkez çizgisinden iç flanşa olan mesafedir.
Backspacing ve iç/dış kenar konumlarını hesaplamak için jant genişliğini (inç) ve offseti (mm) girin. Daha yüksek offset, jantı araca doğru iter.
Pozitif dış değişim, jantın çamurluğun ötesine taştığı anlamına gelir. Pozitif iç değişim, jantın içe doğru hareket ettiği anlamına gelir ve süspansiyon veya fren kaliper müdahalesine yol açabilir.
±5mm içi genellikle güvenlidir, 5–15mm dikkat gerektirir ve 15mm+ bir uzman tarafından doğrulanmalıdır.
Offset (ET, Almanca Einpresstiefe'den), montaj yüzeyi ile jantın merkez çizgisi arasındaki mm cinsinden mesafedir; backspacing ise montaj yüzeyinden iç dudağa olan mesafedir. Bağlantı şöyledir: backspacing = (jantGenişliği / 2) + offset; burada jant genişliği mm'ye çevrilir (1 inç = 25,4 mm) ve bead oturma genişliği işaretli genişliğe ~12,7 mm flanş eklenerek bulunur. Örnek: ET35'li 8,5 inç jant (≈215,9 mm bead genişliği) için backspacing ≈ (215,9 + 12,7)/2 + 35 ≈ 149 mm.
Düşük veya negatif ET, jantı çamurluk yönünde dışarı iter; yüksek ET ise süspansiyon yönünde içeri çeker. ET45'ten ET35'e geçmek jantı tam olarak 10 mm dışarı kaydırır. Sık yapılan hata, yalnızca jant genişliğini değiştirip merkez çizgisi matematiğini unutmaktır: aynı ET'deki daha geniş bir jant yaklaşık olarak eşit biçimde içe ve dışa büyür; yani eklenen genişliğin yarısı her yöne gider.
Fitment açısından dışa çıkma (poke) birincil çamurluk boşluğu riskidir; içe hareket ise amortisör ve fren hortumu temasını tehdit eder. Aralayıcılar ET'yi kalınlıkları kadar azaltır (15 mm aralayıcı ET45'i efektif ET30'a dönüştürür) ancak daha uzun saplamalar ve düzgün hub-centric tasarım gerektirir. Her zaman jantın göbek deliğini ve PCD'yi çapraz kontrol edin; yalnızca offset doğru fitment'ı garanti etmez.