Aracınızın bir römorku güvenle çekip çekemeyeceğini kontrol edin. Dara ağırlığı, yolcular ve römorku içeren GCVWR güvenlik marjını hesaplayın.
Çekme kapasitesi hesaplayıcı, araç GVWR, gerçek araç ağırlığı ve römork ağırlığına göre GCVWR güvenlik marjını hesaplar. Aşırı yükleme hem yasal ihlale hem de ciddi güvenlik riskine yol açar.
GCVWR = Araç Ağırlığı + Yolcu/Kargo Ağırlığı + Römork Ağırlığı. Güvenlik marjı = İzin Verilen GCVWR − Gerçek GCVWR. Negatif marj, aracın kapasitesinin aşıldığını gösterir. Hesaplama, üretici değerlerini temel alır; yedek lastik ve aksesuarlar dahil değildir.
Temel değerlendirmeler birbirine bağlıdır: GVWR bir aracın tam yüklü haldeki azami ağırlığıdır; GCWR (Brüt Kombine Ağırlık Değerlendirmesi) çekici araç ile römorku birlikte kapsar; taşıma kapasitesi = GVWR − boş ağırlık. Örnek: 3.400 kg GVWR ve 2.400 kg boş ağırlığa sahip kamyonetin 1.000 kg taşıma kapasitesi vardır ve bu kapasite römorka bağlanmadan önce yolcu, yük ve römork ok yükünü karşılamalıdır.
Çekme kapasitesi esasen GCWR − (yüklü araç ağırlığı) şeklinde hesaplanır; yolcu ve yük eklendikçe çekilebilecek römork miktarı azalır. Sık yapılan hata, broşürdeki üst 'maksimum çekme değerini' doğrudan kullanmaktır; bu değer SAE J2807 temel alınarak neredeyse boş araç ve tek 68 kg sürücüyü varsayar. Dört kişi ve bagaj eklendiğinde gerçek çekme sınırı yüzlerce kilogram düşebilir.
Pek çok üretici ve römork uzmanı, uzun yamaçlarda şanzıman ve fren ısısının birikimine karşı termal marj bırakmak için maksimum çekme kapasitesinin yaklaşık %80'inde kalmayı önerir. Her zaman GVWR, GCWR, her iki aks GAWR'u, çeki noktası sınıf değerlendirmesi ve lastik yük kapasitesini eş zamanlı olarak karşıladığınızı doğrulayın; gerçek sınırınız yalnızca çekme rakamı değil, bunların en düşüğüdür.