Lastik boyutu değiştirildiğinde hız göstergesi hatasını hesaplayın. 60, 80, 100, 120 km/s için gerçek hız ile gösterilen hızı görün.
Hız göstergesi hatası hesaplayıcı, lastik boyutu değiştirildiğinde gösterge değeri ile gerçek hız arasındaki farkı yüzde olarak hesaplar. Küçük bir çap farkı bile uzun mesafe sürüşlerinde kayda değer hız sapmasına ve trafik cezası riskine yol açabilir. Bu araç, modifiye araçlarda yasal uyumu ve güvenliği doğrulamanıza yardımcı olur.
Orijinal ve yeni lastiğin tam çapı hesaplanır: Çap = Jant Çapı × 25,4 + Genişlik × (Yükseklik Oranı / 100) × 2. Hız göstergesi hatası (%) = (Yeni Çap − Eski Çap) / Eski Çap × 100 formülüyle bulunur. Pozitif değer göstergenin gerçeği olduğundan düşük okuduğunu, negatif değer ise yüksek okuduğunu gösterir.
Hız göstergesi hata oranını hesaplamak için orijinal ve yeni lastik boyutlarınızı (genişlik/yükseklik oranı/jant çapı) girin. Daha büyük lastik çapı, gerçek hızın gösterilen hızdan daha yüksek olduğu anlamına gelir.
±3% içindeki hata oranı genellikle kabul edilebilir. Daha büyük hatalar, hız limiti uygulaması ve kilometre sayacı doğruluğu ile ilgili sorunlara neden olabilir.
Lastik boyutu gösterimi: 205/55R16 → Genişlik 205mm, Yükseklik Oranı 55%, Jant Çapı 16 inç
Temel formül şöyle ifade edilir: hata% = (yeniÇap − eskiÇap) / eskiÇap × 100. Örnek hesaplama: 205/55R16 (632,6 mm dış çap) yerine 225/45R17 (634,3 mm) takıldığında (634,3 − 632,6) / 632,6 × 100 ≈ +%0,27 hata çıkar; bu güvenli aralıktadır. Buna karşın 245/70R16'ya (749,3 mm) geçiş +%18,5 hata üretir ve bu değer tolerans sınırının çok ötesindedir.
Çoğu ülke ve üretici ±%3 çap sapmasını hedefler. UNECE Yönetmeliği 39 ve ABD FMVSS 127, hız göstergelerinin gerçek hızın altını göstermesini yasaklar ve en fazla gerçekHız × 1,10 + 4 km/s değerini gösterebileceğini öngörür; dolayısıyla büyük çaplı lastik takıldığında hız göstergesinin gereğinden düşük değer göstermesi asıl tehlikeli yöndür. Sık yapılan hata sadece kesit genişliklerini karşılaştırmaktır: farklı yükseklik oranına sahip 215 ve 225 genişliğindeki iki lastiğin çapları aynı olabilir ve sıfır hata verebilirken, aynı genişliği paylaşan iki lastik birkaç yüzde oranında farklılık gösterebilir.
Hatanın doğrusal ve orantısal olduğunu unutmayın; yüzde her hızda aynıdır. %3 hata, 100 km/s'de 3 km/s anlam taşırken 60 km/s'de yalnızca 1,8 km/s demektir. Üretici etiketlerindeki çaplar yüksüz ölçümlerdir; gerçek yuvarlama (yüklü) yarıçapı lastik sehimi nedeniyle yaklaşık %2-3 daha küçüktür, dolayısıyla gerçek dünyadaki hata geometrik tahminle kısmen farklılaşabilir.