Aracınızın süspansiyon mafsallanmasını ölçmek için Ramp Travel Index'i (RTI) hesaplayın. Standart ve modifiye arazi performansını karşılaştırın.
RTI (Ramp Travel Index) hesaplayıcı, aracın süspansiyon eklem mesafesini ölçen standart off-road performans göstergesini hesaplar. Yüksek RTI değeri, araç dört tekeri yerde tutarak daha dik rampalara çıkabildiğini gösterir.
RTI = (Rampa Yüksekliği / Dingil Mesafesi) × 1000. 20° eğimli standart RTI rampası kullanılır; araç ön tekerini rampa üzerine sürer, karşı arka teker yerden kalktığı anda rampada kat edilen mesafe ölçülür. Sonuç normalize edilir.
RTI = (aracın rampada kat ettiği mesafe / dingil mesafesi) × 1000; herhangi bir tekerlek havalanana kadar ölçülür. Örnek: 2.500 mm dingillidingil mesafeli bir araç rampada 1.500 mm ilerlerse (1500 / 2500) × 1000 = 600 RTI skoru alır. Skorları adil karşılaştırabilmek için rampa açısının aynı olması gerekir; yaygın standartlar 20° ve daha sıkı 23° rampasıdır; 23° rampasında alınan skor 20°'dekiyle kıyaslanamaz.
Dingil mesafesi paydada yer aldığından, daha uzun dingillidingil mesafeli kamyonlar aynı fiziksel eklemlenme için ceza puanı alır; bu nedenle kısa dingillidingil mesafeli araçlar eşit süspansiyon stroku olsa bile daha yüksek RTI değerleri gösterir. Sık yapılan hata, RTI'ı saf esneklik ölçütü olarak değerlendirmektir; aslında araç uzunluğuna göreli eklemlenmeyi ölçer ve özdeş sarkmaya sahip iki araç çok farklı skorlar alabilir.
500'ün üzerindeki skorlar iyi eklemlenmeye işaret eder; modifiyeli patika araçları 800+'ya ulaşır, aşırı yapılar 1000'i aşar (araç kendi dingil mesafesinden daha fazla rampada ilerler). Dengeleme çubuklarını çıkarmak, daha uzun amortisörler ve daha yumuşak yaylar skoru artırır; ancak aşırı eklemlenme karayolu stabilitesini düşürebileceğinden yapımcılar en yüksek sayıyı kovalamak yerine RTI ile kullanım dengesini gözetir.