Aracınızın sürünme oranını hesaplayın: transfer kutusu alçak oranı × aks dişli oranı. Arazi ve kaya tırmanma performansı için gereklidir.
Crawl oranı hesaplayıcı, 4WD aracın en düşük viteste ilerleyebileceği maksimum motor torkunun tekere iletim oranını hesaplar. Off-road parkurlarında yavaş ve kontrollü ilerleme için temel performans göstergesidir.
Crawl Oranı = Birinci Vites Oranı × Transfer Kutusu Düşük Oranı × Aks Dişli Oranı. Büyük lastik takıldığında efektif crawl oranı = Gerçek Crawl Oranı × (Eski Lastik Çapı / Yeni Lastik Çapı) şeklinde değişir.
Crawl oranı = şanzıman düşük vites oranı × transfer kutusu düşük aralık oranı × aks (final) dişli oranı şeklinde hesaplanır. Örnek: 4,0:1 birinci vites × 2,72:1 transfer kutusu × 3,73 aks = 40,6:1. Aks 4,10'a değiştirilirse 4,0 × 2,72 × 4,10 ≈ 44,6:1 elde edilir; meraklıların hedeflediği tipik değerler orta düzey patikalar için 50:1, ciddi kaya tırmanması için 70-100:1'dir.
Büyük lastikler, torku ters yönde çarptırdığından efektif crawl oranını düşürür: kaybı tahmin etmek için crawl oranını (yeniÇap / eskiÇap) ile bölün. 33 inçten 37 inçe geçiş (37/33 ≈ 1,12), 70:1'lik crawl oranını yaklaşık 62:1'e düşürür; bu nedenle büyük lastikler genellikle aks dişli değişimini zorunlu kılar. Sık yapılan hata, yalnızca transfer kutusu düşük oranını (örn. '2,72 düşük aralık') crawl oranı olarak sunmak ve şanzıman ile aks çarpanlarını göz ardı etmektir.
Yüksek bir crawl oranı, motorun tekerler neredeyse durmadan zirve tork devri yakınında çalışmasını sağlar; bu hassas gaz pedalı kontrolü verir ve iniş yaparken frene binme ihtiyacını azaltır. Pratik üst sınır yalnızca bir sayı değil çekiş ve aktarma gücü dayanımıdır; yaklaşık 80-100:1'in ötesinde sınırlayıcı faktör dişli değil lastik tutuşu ve aks mili tork kapasitesidir; bu nedenle aşırı oranları güçlendirilmiş akslarla eşleştirmek standart uygulamadır.