คำนวณความคลาดเคลื่อนมาตรวัดความเร็วเมื่อเปลี่ยนขนาดยาง ดูความเร็วที่แท้จริงเทียบกับที่แสดงที่ 60, 80, 100, 120 km/h
เครื่องคำนวณข้อผิดพลาดมาตรความเร็วช่วยให้คุณทราบว่าขนาดยางที่เปลี่ยนแปลงไปส่งผลต่อความแม่นยำของมาตรความเร็วอย่างไร ยางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างจากเดิมจะทำให้มาตรความเร็วและมาตรวัดระยะทางแสดงค่าผิดพลาด เครื่องมือนี้คำนวณเปอร์เซ็นต์ความผิดพลาดและความเร็วจริง เพื่อให้คุณขับขี่อย่างถูกกฎหมายและปลอดภัย
ป้อนขนาดยางเดิมและขนาดใหม่ ระบบจะคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางรวมของแต่ละขนาด แล้วคำนวณเปอร์เซ็นต์ความผิดพลาดโดยใช้สูตร: (เส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ - เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม) / เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม × 100% ผลลัพธ์ที่ได้จะบอกว่ามาตรความเร็วแสดงเกินหรือต่ำกว่าความเป็นจริง
ป้อนขนาดยางเดิมและใหม่ (ความกว้าง/อัตราส่วนหน้าตัด/เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ) เพื่อคำนวณอัตราความคลาดเคลื่อนของมาตรวัดความเร็ว เส้นผ่านศูนย์กลางยางที่ใหญ่กว่าหมายความว่าความเร็วที่แท้จริงของคุณเร็วกว่าที่แสดง
อัตราความคลาดเคลื่อนภายใน ±3% โดยทั่วไปถือว่ายอมรับได้ ความคลาดเคลื่อนที่มากขึ้นอาจทำให้เกิดปัญหากับการบังคับใช้ขีดจำกัดความเร็วและความแม่นยำของมาตรวัดระยะทาง
สัญลักษณ์ขนาดยาง: 205/55R16 → ความกว้าง 205mm อัตราส่วนหน้าตัด 55% เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 16 นิ้ว
สูตรหลักคือ ความคลาดเคลื่อน% = (เส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ − เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม) / เส้นผ่านศูนย์กลางเดิม × 100 ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนจาก 205/55R16 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 632.6 mm) เป็น 225/45R17 (634.3 mm) ได้ (634.3 − 632.6) / 632.6 × 100 ≈ +0.27% ซึ่งอยู่ในช่วงที่ปลอดภัยอย่างสบาย ขณะที่การเปลี่ยนเป็น 245/70R16 (749.3 mm) ให้ค่า +18.5% ซึ่งเกินขีดจำกัดอย่างมาก
มาตรฐานส่วนใหญ่และผู้ผลิตกำหนดให้ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางอยู่ภายใน ±3% ทั้ง UNECE Regulation 39 และ US FMVSS 127 กำหนดให้มาตรวัดความเร็วห้ามแสดงค่าต่ำกว่าความเร็วจริง และอ่านได้สูงสุดไม่เกิน ความเร็วจริง × 1.10 + 4 km/h ดังนั้นมาตรวัดที่อ่านต่ำกว่าจริงหลังใส่ยางสูงกว่าเดิมจึงเป็นอันตรายกว่า ความผิดพลาดที่พบบ่อยคือดูแค่ความกว้างหน้าตัด เพราะยางขนาด 215 กับ 225 ที่มี aspect ratio ต่างกันอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันและไม่มีความคลาดเคลื่อนเลย
ความคลาดเคลื่อนเป็นสัดส่วนเชิงเส้นและคงที่ตลอดทุกช่วงความเร็ว ความผิดพลาด 3% หมายถึง 3 km/h ที่ความเร็ว 100 km/h แต่เพียง 1.8 km/h ที่ 60 km/h เส้นผ่านศูนย์กลางที่พิมพ์บนยางเป็นค่าขณะไม่มีน้ำหนัก ส่วนรัศมีการหมุนจริง (loaded radius) จะเล็กกว่าประมาณ 2–3% เนื่องจากการแฟบตัวของยาง ดังนั้นค่าความคลาดเคลื่อนจริงอาจต่างจากค่าทางเรขาคณิตเล็กน้อย