Рассчитайте остаточный ресурс протектора и срочность замены. Поддерживает ввод в 32-х долях дюйма и миллиметрах.
Калькулятор глубины протектора — диагностический инструмент безопасности, количественно анализирующий износ шины для прогнозирования остаточного ресурса и сроков замены. Поскольку протектор критически важен для отвода воды и тормозного пути на мокрой дороге, им следует управлять с точными цифрами. Инструмент выводит процент уровня безопасности из измеренной глубины, предоставляя чёткие рекомендации для водителя.
Калькулятор анализирует соотношение «Текущей глубины», «Глубины новой шины» и «Допустимого предела износа» (обычно 1,6 мм или 2/32"). Остаточный ресурс выводится по формуле: «(Текущая глубина − Предел износа) / (Глубина новой шины − Предел износа) × 100». Поддерживаются метрические (мм) и имперские (32-е доли дюйма) единицы. Четыре уровня результата: «Хорошо», «Предупреждение», «Замените» и «Опасно/Незаконно».
Измерьте текущую глубину протектора глубиномером или с помощью монеты. Введите значение в 32-х долях дюйма или в миллиметрах.
Большинство новых шин начинаются с 10/32" (≈ 8 мм). Минимум по закону США — 2/32" (≈ 1,6 мм). Для безопасности меняйте шины при 4/32".
Изношенные шины теряют сцепление на мокрой дороге и снегу. Индикатор статуса подсказывает, когда наблюдать, планировать или менять немедленно.
Глубина протектора измеряется в 32-х долях дюйма или в мм: новая легковая шина начинает с примерно 10/32" (≈8 мм), а законодательный минимум в большинстве штатов США и стран ЕС составляет 2/32" (1,6 мм). Перевод: 1/32" = 0,79 мм, то есть 4/32" ≈ 3,2 мм. Пример: шина, изношенная с 10/32" до 4/32", использовала (10−4)/(10−2) = 75% пригодного протектора выше законного предела, оставив 25% ресурса.
Классические полевые тесты: вставьте американский цент портретом Линкольна вниз — если видна макушка головы, протектор на уровне 2/32" или ниже и шину пора менять; четвертак (портрет Вашингтона) отмечает более консервативную отметку 4/32", при которой торможение на мокрой дороге резко ухудшается. Типичная ошибка — измерять только в одной точке; замеряйте внутренний, центральный и наружный ряды канавок: неравномерные результаты указывают на проблемы с развалом (износ краёв) или неправильное давление (износ центра или плеч).
Сцепление на мокром покрытии падает задолго до юридического предела, поскольку мелкий протектор не отводит воду, поэтому многие органы безопасности рекомендуют замену при 4/32" (3 мм) для дождя и 5–6/32" для снега, не дожидаясь 2/32". Встроенные индикаторы износа (TWI) — это выступы, отформованные на уровне ровно 2/32"; когда протектор сравнивается с этими выступами по всей шине, замена обязательна по закону.