Сравните обороты для до 4 различных размеров шин при заданной скорости. Таблица сравнения рядом.
Компаратор оборотов — многофункциональный симулятор для одновременного сравнения альтернатив размеров шин с точки зрения оборотов двигателя. Он наглядно показывает, как разные размеры шин влияют на нагрузку двигателя при одинаковой скорости движения, предоставляя ключевые данные для выбора шин, наилучшим образом соответствующих целям — топливной экономичности или максимальным характеристикам.
Система выполняет параллельные расчёты в реальном времени для до четырёх типоразмеров шин, деля скорость движения на длину окружности каждой шины и объединяя результат с передаточными числами главной передачи для расчёта скорости выходного вала. Результаты представлены в наглядных сравнительных диаграммах и точных числовых таблицах, демонстрируя накопленный эффект незначительных различий размеров на ресурс двигателя и затраты на топливо.
Введите до 4 размеров шин и установите скорость движения, чтобы одновременно сравнить обороты для всех размеров.
Шины большего диаметра дают меньше оборотов при той же скорости, что может улучшить расход топлива на трассе.
Используйте этот инструмент для сравнения нескольких вариантов шин и поиска оптимального размера для ваших условий езды.
Обороты колеса вычисляются по формуле: n = (скорость_км/ч × 1 000 000) / (длина_окружности_мм × 60). Пример: шина 225/45R17 имеет диаметр 634,3 мм и длину окружности 634,3 × π ≈ 1 992,7 мм; при 100 км/ч она делает (100 × 1 000 000) / (1 992,7 × 60) ≈ 836 об/мин. Умножив на суммарное передаточное число трансмиссии, получим обороты двигателя.
При сравнении вариантов скорость фиксируется, и меняется только длина окружности, поэтому отношение оборотов двух шин равно обратному отношению их длин окружностей. Типичная ошибка — сравнивать шины при разных предполагаемых скоростях; всегда приводите к одной скорости. Заметьте: обороты двигателя зависят ещё от передаточных чисел КПП и главной передачи, поэтому при одинаковой длине окружности обороты колеса будут идентичны, а обороты двигателя изменятся при переключении передачи.
Для точности используйте нагруженный динамический радиус, а не геометрическое значение: производители публикуют «оборотов на милю/км», уже учитывающих ~3% деформации, и эти цифры расходятся с расчётным номинальным значением. По мере износа протектора с исходных ~8 мм до минимальных 1,6 мм диаметр уменьшается примерно на 13 мм, и обороты при фиксированной скорости возрастают примерно на 1% — небольшое, но измеримое изменение на протяжении срока службы шины.