Рассчитайте, как изменение размера шины влияет на эффективное передаточное число, обороты при скорости и воздействие на разгон и расход топлива.
Калькулятор передаточного числа анализирует механическое воздействие смены размера шин на финальное передаточное число трансмиссии и нагрузку на двигатель. Поскольку шины являются последней ступенью трансмиссии, шина большего диаметра делает эффективную передачу «длиннее», снижая разгон, но уменьшая обороты двигателя при высоких скоростях. Шины меньшего размера «укорачивают» передачу, улучшая начальный разгон ценой более высоких оборотов, что может негативно сказаться на расходе топлива и шуме в салоне.
Инструмент использует формулу «Эффективное передаточное число = (Диаметр исходной шины / Диаметр новой шины) × Текущее передаточное число» для расчёта относительного изменения. Учитывая обороты двигателя, передаточные числа КПП и главной передачи, инструмент математически моделирует скорости двигателя при конкретных скоростях движения. Это позволяет точно предсказывать влияние смены шин на кривую разгона и расход топлива, моделируя изменения эффективности подачи крутящего момента под нагрузкой.
Более крупные шины дают больше скорости на один оборот, но снижают разгонную динамику. Меньшие шины дают обратный эффект. Введите передаточное число главной передачи и КПП для точного расчёта оборотов.
При установке более крупных внедорожных шин может потребоваться изменение передаточных чисел главной передачи для восстановления исходных характеристик.
Изменение эффективного передаточного числа показывает, насколько изменились ваши передаточные числа из-за разницы в размере шин.
Эффективное передаточное число = (старый диаметр / новый диаметр) × текущее передаточное число. Пример: Jeep с главной передачей 4,10 на шинах 31 дюйм (787 мм), переходящий на 35 дюймов (889 мм), получает эффективную передачу (787 / 889) × 4,10 ≈ 3,63 — заметно «длиннее», именно поэтому тюнеры перебирают редуктор под 4,88 или 5,13, восстанавливая (889 / 787) × 4,10 ≈ 4,63 эквивалентного плеча рычага.
Чтобы найти передаточное число, полностью компенсирующее смену шин, умножьте исходное число на newDiameter / oldDiameter. Тот же процент, на который шина стала выше, должен быть возвращён через численно бо́льшую главную передачу. Распространённая ошибка — менять размер шин и оценивать только обороты на трассе, забывая о том, что шина на 13% больше срезает тяговое усилие на колесе на ~13% на каждой передаче, что ухудшает преодоление подъёмов и транспортировку грузов.
Обороты на трассе обратно пропорциональны диаметру: n_двигателя = n_колеса × общее передаточное число, а n_колеса падает при росте длины окружности. Переход с 787 мм на 889 мм снижает обороты на фиксированной скорости на 787/889 ≈ 11,5% — так, 2 200 об/мин при 110 км/ч превращаются примерно в 1 947 об/мин: тише, но потенциально ниже диапазона эффективного крутящего момента, что под нагрузкой может ухудшить расход топлива несмотря на более низкие обороты.