Рассчитайте угол въезда, съезда и продольного угла опрокидывания по параметрам автомобиля. Необходимая внедорожная геометрия.
Калькулятор углов въезда и съезда геометрически анализирует способность автомобиля преодолевать препятствия при въезде и выезде на бездорожье. «Угол въезда» — максимальный уклон, который автомобиль преодолеет без касания бампером земли; «Угол съезда» — аналогичное для задней части. Инструмент математически определяет возможность преодоления препятствий на основе габаритов, предотвращая повреждения и определяя внедорожные ограничения.
Инструмент использует тригонометрические функции (арктангенс) для расчётов. Моделируется прямоугольный треугольник из поверхности дороги, нижнего края бампера и пятна контакта шины, из которого угол выводится как «arctan(Дорожный просвет / Свес)». Также рассчитывается «Угол рампы» с учётом колёсной базы и просвета для определения риска «посадки» автомобиля на вершине. Все расчёты отражают изменения дорожного просвета в реальном времени при корректировке диаметра шины.
Все три угла определяются через арктангенс. Угол въезда = arctg(передний_просвет / передний_свес): например, 250 мм просвета при 700 мм переднего свеса дают arctg(250/700) ≈ 19,7°. Угол съезда вычисляется аналогично по заднему свесу, а угол рампы — по формуле 2 × arctg(просвет / (колёсная_база/2)), измеренной в нижней точке кузова между осями.
Более высокие шины увеличивают просвет на половину прироста диаметра (шина на 28 мм крупнее добавляет 14 мм просвета), улучшая все три угла, однако большая колёсная база или длинный задний свес ухудшают угол рампы и угол съезда соответственно. Распространённая ошибка — сравнивать лишь паспортные углы въезда у разных автомобилей, не обращая внимания на то, что настоящей нижней точкой нередко являются бампер, буксировочный крюк или аэродинамический обвес, а не лонжерон.
Типичные внедорожники имеют около 30° угла въезда / 25° угла съезда / 20° угла рампы; у специализированных «скалолазов» эти значения превышают 40°. Поскольку угол определяется по самому низкому фиксированному препятствию, установка лебёдочного бампера, расположенного выше штатного пластикового, может резко увеличить эффективный угол въезда без какого-либо лифта. Загрузка автомобиля сжимает подвеску и уменьшает все три угла — измеряйте при расчётной нагрузке, а не с пустым кузовом.