Decodifique o código DOT do seu pneu para descobrir a data de fabricação, idade atual e recomendação de troca. Verifique se seus pneus são seguros.
A Calculadora de Idade do Pneu (Decodificador DOT) é uma ferramenta de diagnóstico de segurança que avalia o 'envelhecimento da borracha', tão vital quanto o desgaste físico da banda. Os pneus passam por envelhecimento químico em que a borracha endurece e as estruturas internas enfraquecem ao longo do tempo, mesmo sem serem rodados. Esta ferramenta converte os complexos códigos DOT estampados na parede lateral em datas de fabricação e idades fáceis de entender, alertando sobre riscos potenciais de falha.
Extrai os últimos quatro dígitos do código DOT, especificamente os dois primeiros (semana, 01–52) e os dois últimos (ano). Comparando com a data atual, o sistema calcula exatamente quantos anos e meses se passaram desde a produção. Seguindo as diretrizes de segurança da indústria de pneus, atribui uma classificação de segurança em três níveis: menos de 6 anos (Bom), 6–10 anos (Atenção/Inspecione) e mais de 10 anos (Perigo/Substitua), fornecendo avisos técnicos sobre redução de aderência e risco de rachaduras na parede lateral.
Encontre o código DOT na lateral interna do pneu (o lado voltado para o veículo). Digite apenas os últimos 4 dígitos.
Os 2 primeiros dígitos são a semana de fabricação (01–52) e os 2 últimos são o ano. Por exemplo, "2419" significa a 24ª semana de 2019.
A maioria dos fabricantes recomenda trocar os pneus após 6–10 anos independente da profundidade da banda de rodagem. Pneus com mais de 10 anos devem ser substituídos imediatamente.
O código DOT completo começa com 'DOT' seguido de um código de planta, código de tamanho e um código opcional do fabricante, mas apenas o último grupo codifica a data. Exemplo prático: um código terminando em 2823 significa a semana 28 de 2023 (início de julho de 2023); 0521 significa a semana 5 de 2021. Desde o ano 2000, a data sempre tem quatro dígitos (SSSAA); pneus fabricados nos anos 1990 usavam três dígitos e estão muito além de qualquer vida útil segura.
Um erro frequente é ler o código DOT na parede lateral interna, onde muitos fabricantes estampam apenas um código parcial sem a data — o código completo com a data de quatro dígitos é obrigatório em pelo menos uma parede lateral, geralmente a externa após a montagem. Outro equívoco é julgar um pneu somente pela profundidade da banda: a borracha oxida e endurece com o tempo independentemente da quilometragem, de modo que um pneu com banda profunda e 12 anos de idade ainda pode falhar.
As orientações da indústria de grandes fabricantes e da NHTSA recomendam inspeção em pneus com mais de 6 anos e substituição até 10 anos a partir da data de fabricação, independentemente da banda restante. Muitos manuais do veículo adotam os mesmos limites de 6 anos para inspeção e 10 anos para substituição. O armazenamento importa: calor, luz UV e ozônio aceleram o envelhecimento, portanto um pneu 'novo' que ficou em um armazém quente por três anos antes da venda já consumiu parte de sua vida útil química.