Calcule o ângulo de ataque, saída e barriga a partir das dimensões do veículo. Geometria off-road essencial para capacidade em trilhas.
A Calculadora de Ângulo de Ataque e Saída analisa geometricamente a capacidade de um veículo de entrar e sair de obstáculos off-road. O 'Ângulo de Ataque' é a inclinação máxima que um veículo pode escalar sem que o para-choque toque o chão, enquanto o 'Ângulo de Saída' é o mesmo para a parte traseira. Esta ferramenta determina matematicamente se você pode superar um obstáculo com base nas dimensões do veículo, prevenindo danos e definindo claramente os limites off-road.
A ferramenta usa funções trigonométricas (arco-tangente) nos cálculos. Modela um triângulo retângulo formado pelo solo, a borda mais baixa do para-choque e o ponto de contato do pneu, derivando o ângulo por 'arctan(Altura do Solo / Balanço)'. Também calcula o 'Ângulo Ventral' — integrando a distância entre eixos e a altura do solo — para determinar se o veículo ficará encalhado no topo de um obstáculo. Todos os cálculos refletem mudanças em tempo real na altura do solo a partir de ajustes no diâmetro do pneu.
Os três ângulos derivam da geometria da arco-tangente. Ângulo de ataque = arctan(alturaDianteira / balançoDianteiro): por exemplo, 250 mm de altura sobre um balanço de 700 mm resulta em arctan(250/700) ≈ 19,7°. O ângulo de saída usa o balanço traseiro da mesma forma, e o ângulo ventral usa 2 × arctan(altura / (distânciaEntreEixos/2)), medido no ponto mais baixo do chassi entre os eixos.
Pneus mais altos elevam a altura do solo em metade da variação de diâmetro (um pneu 28 mm maior acrescenta 14 mm), melhorando os três ângulos, mas um entre-eixos maior ou um balanço traseiro mais longo prejudicam respectivamente o ângulo ventral e o de saída. Um erro comum é comparar apenas os ângulos de ataque publicados entre veículos, ignorando que para-choques, ganchos de reboque e defletores de ar costumam ser o ponto mais baixo real, e não o chassi.
SUVs capazes típicos ficam em torno de 30° de ataque / 25° de saída / 20° ventral, enquanto veículos dedicados ao rock crawling ultrapassam 40°. Como o ângulo é definido no obstáculo fixo mais baixo, instalar um para-choque de guincho que fica mais alto do que o plástico original pode aumentar drasticamente o ângulo de ataque efetivo sem nenhum lift. Carregar o veículo comprime a suspensão e reduz todos os ângulos, portanto meça na carga de operação pretendida, e não com o veículo vazio.