Sprawdź, czy koło zapasowe można bezpiecznie zamontować. Weryfikuje zgodność średnicy felgi, całkowitej średnicy i tolerancji szerokości.
Sprawdzarka kompatybilnosci kola zapasowego to narzedzie diagnostyki bezpieczenstwa okreslajace, czy kolo zapasowe moze byc uzywane bez negatywnego wplywu na uklady pojazdu. Jest to szczegolnie krytyczne w pojazdach z napedem na wszystkie kola (AWD), gdzie roznica obwodu kol moze powazn ie uszkodzic mechanizm roznicowy lub skrzyn ie transferowa podczas jazdy.
Narzedzie precyzyjnie porownuje srednice, szerokosc i rozmiar felgi oryginalnych i zapasowych opon. W przypadku pojazdow AWD wyswietla szczegolowe ostrzezenia dotyczace maksymalnego czasu jazdy i dopuszczalnej roznicy obwodu. Generuje zalecenia dotyczace bezpiecznej predkosci i dystansu na podstawie obliczonej roznicy.
Wpisz rozmiary opony oryginalnej i koła zapasowego. Tester porównuje średnicę felgi, średnicę zewnętrzną i szerokość przekroju.
Średnica felgi musi się dokładnie zgadzać. Różnica średnicy zewnętrznej do 3 % jest bezpieczna; do 5 % to ostrzeżenie; powyżej 5 % to niezgodność.
Różnice szerokości powyżej 20 mm mogą powodować problemy z odstępem lub prowadzeniem. Zawsze sprawdzaj specyfikacje koła zapasowego w instrukcji.
Bezpieczne pełnowymiarowe koło zapasowe powinno odpowiadać całkowitej średnicy opon jezdnych z dokładnością do około 3%. Przykład: dla opony 225/50R17 (656,9 mm) koło zapasowe musi mieścić się w przybliżeniu ±19,7 mm średnicy; w pojazdach AWD/4WD tolerancja jest znacznie ciaśniejsza (często ~1%, ~6,5 mm), bo niedopasowany promień toczny zmusza centralny mechanizm różnicowy lub sprzęgło wiskotyczne do ciągłego poślizgu, co może je przegrzać i zniszczyć.
Tymczasowe koła dojazdowe ('donuty') są celowo wąskie i pompowane do wysokiego ciśnienia (zazwyczaj ~60 psi / 420 kPa wytłoczone na ściance bocznej) i mają ścisłe ograniczenia: maksymalnie około 80 km/h (50 mph) i krótki zasięg często podawany jako 80 km (50 mil). Powszechnym błędem jest traktowanie donutu jak normalnej opony — jego mniejsza powierzchnia kontaktowa i inna średnica pogarszają hamowanie, wyłączają niektóre funkcje stabilizacyjne i nigdy nie może być używany w rotacji ani do jazdy długodystansowej.
Oprócz średnicy sprawdź, czy indeks nośności koła zapasowego jest odpowiedni dla narożnika, na którym się znajdzie, oraz zweryfikuj zgodność rozmiaru felgi i rozstawu śrub zanim na nim pojedziesz. Niedopasowane średnice wprowadzają też błąd prędkościomierza/licznika proporcjonalny do różnicy rozmiarów, a na napędowej osi nawet 2–3% rozbieżności sprawia, że porównanie prędkości kół przez ABS i kontrolę trakcji staje się zawodne — dlatego najbezpieczniejszą praktyką jest powolna jazda do najbliższego serwisu zamiast kontynuowanie podróży na niedopasowanym kole zapasowym.