Przelicz wskaźnik nośności opony (60–120) na maksymalne obciążenie w kg i funtach. Znajdź minimalny LI dla zadanej masy.
Kalkulator indeksu nosnosci opony to narzedzie inzynierii wagowej obliczajace maksymalna mase, jaka pojedyncza opona moze bezpiecznie przenosic przy maksymalnym zalecanym cisnieniu. Indeks nosnosci jest krytycznym parametrem bezpieczenstwa -- opony o zbyt niskim indeksie nosnosci moga ulec awarii katastrofalnej, szczegolnie przy pelnym zaladowaniu pojazdu lub podczas holowania.
Po wprowadzeniu indeksu nosnosci (np. 91, 105) system odwoluje sie do tabel nosnosci wg normy ISO, zwracajac dokladna wartosc wagowa (kg i funtach) na opone. Kalkulator mnozy ta wartosc przez 4 (lub przez 2 dla osi), aby ukazac calkowita nosnosc zestawu kol. Uwzgledni one sa standardy ISO, ETRTO i TRA.
W trybie Wyszukiwanie wpisz indeks nośności (60–120), aby zobaczyć maksymalne obciążenie w kg i lbs.
W trybie Odwrotnym wpisz docelową masę, aby znaleźć minimalny indeks nośności, który ją uniesie.
Tabela referencyjna pokazuje wszystkie standardowe wartości LI. Zawsze wybieraj oponę z LI równym lub wyższym niż specyfikacja OEM Twojego pojazdu.
Indeks nośności to zakodowana liczba odwzorowująca maksymalne obciążenie na oponę zgodnie z tabelą ISO/ETRTO. Wartości przykładowe: 91 = 615 kg, 95 = 690 kg, 100 = 800 kg, 105 = 925 kg. Skala jest nieliniowa — rośnie o około 3% na każdy stopień, więc każda wyższa liczba niesie proporcjonalnie więcej masy; cztery opony o indeksie 95 dają teoretycznie 4 × 690 = 2760 kg łącznej nośności przy ciśnieniu nominalnym opony.
Symbol prędkości stoi obok indeksu nośności i ogranicza maksymalną bezpieczną prędkość ciągłą opony: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h (a starsze T = 190, S = 180). Powszechnym błędem jest montaż opony o niższym symbolu prędkości niż specyfikacja pojazdu — nawet jeśli nigdy nie osiągasz tej prędkości, symbol odzwierciedla konstrukcję i pojemność cieplną, a wiele regionów prawnie wymaga spełnienia lub przekroczenia wartości z naklejki.
Nigdy nie montuj opon z indeksem nośności niższym niż podany na naklejce pojazdu; przy ciężkim lub holowniczym zastosowaniu dodaj margines. Opony Extra Load (XL) mają wyższy indeks niż Standard Load tylko przy pompowaniu do ich wyższego ciśnienia referencyjnego, więc nośność jest warunkowa — zależy od prawidłowego ciśnienia. Cięższe pojazdy elektryczne i załadowane ciężarówki często potrzebują opon XL lub LT właśnie dlatego, że standardowy indeks osobowy byłby przekroczony na narożniku z największym obciążeniem statycznym i dynamicznym.