Bereken binnenste/buitenste uitsteeksel bij het wijzigen van velgoffset. Visualiseer spatbord en ophanging interferentierisico.
De Velgoffset en Backspacing Rekenmachine is een nauwkeurig passimulatiehulpmiddel dat exact berekent hoeveel een nieuwe velg naar binnen of buiten beweegt in millimeters. Het kiezen van de verkeerde offset kan ervoor zorgen dat banden buiten de spatborden uitsteken — wat wettelijk verboden is — of intern tegen ophangingsarmen en remleiding stoten, wat kan leiden tot catastrofaal falen. Dit hulpmiddel helpt u de perfecte velgpassing te bereiken door deze risicofactoren vooraf te visualiseren.
Berekeningen zijn gebaseerd op velgbreedte en offset (ET) waarden om afstandsveranderingen ten opzichte van de middellijn te bepalen. Een lagere offset beweegt de velg naar buiten, een hogere naar binnen. Het berekent ook backspacing-waarden om te analyseren hoe diep de binnenste rand van de velg ten opzichte van het naafmontageoppervlak zit. Door dit te vergelijken met de standaardgegevens berekent het systeem 'buitenwaartse uitsteeksel toename' en 'binnenwaartse ruimtevermindering'.
Voer velgbreedte (inch) en offset (mm) in om backspacing en binnenste/buitenste randposities te berekenen. Hogere offset duwt de velg naar binnen richting het voertuig.
Positieve buitenste verandering betekent dat de velg voorbij het spatbord uitsteekt. Positieve binnenste verandering betekent dat de velg naar binnen beweegt, met risico op ophanging of remklauw interferentie.
Binnen ±5mm is over het algemeen veilig, 5–15mm vereist voorzichtigheid, en 15mm+ dient door een professional te worden geverifieerd.
Offset (ET, van het Duitse Einpresstiefe) is de afstand in mm tussen het montagevlak van de velg en zijn middellijn; backspacing is de afstand van het montagevlak tot de binnenste lip. Het verband is: backspacing = (velgbreedte / 2) + offset, waarbij velgbreedte in mm wordt omgezet (1 inch = 25,4 mm) en de kraalbreedte de gemarkeerde breedte plus ~12,7 mm flens is. Rekenvoorbeeld: een 8,5-inch velg (≈215,9 mm kraalbreedte) met ET35 heeft backspacing ≈ (215,9 + 12,7) / 2 + 35 ≈ 149 mm.
Een lagere of meer negatieve ET duwt de velg naar buiten richting het spatbord; een hogere ET trekt hem naar binnen richting de vering. Van ET45 naar ET35 verschuift de velg exact 10 mm naar buiten. Een veelgemaakte fout is alleen de velgbreedte wijzigen en de middellijnsberekening vergeten: een bredere velg op dezelfde ET groeit ongeveer gelijkelijk naar binnen én naar buiten, zodat de helft van de toegevoegde breedte elke kant op gaat.
Voor de pasvorm is de uitsteek (buitenwaartse beweging) het dominante spatbordrisico en bedreigt de inwaartse beweging het contact met de veerbeenpoot en remleiding. Spacers verlagen ET effectief met hun dikte (een spacer van 15 mm maakt van ET45 een effectieve ET30), maar vereisen langere wielbouten en een correct naafgerichte uitvoering. Controleer altijd ook de naafboring en de steekafstand van de velg; offset alleen garandeert niet dat de velg veilig bevestigd kan worden.