Bereken de Ramp Travel Index (RTI) om de ophangingsarticulatie van uw voertuig te meten. Vergelijk standaard vs. gemodificeerde offroad-prestaties.
De RTI (Ramp Travel Index) Calculator is een maatstaf voor de ophangingsflexibiliteit en articulatie van een voertuig, een benchmark voor terreinprestaties. De RTI-score vertegenwoordigt het vermogen om alle wielen op de grond te houden voor maximale tractie terwijl één wiel een helling beklimt. Een hogere score betekent dat het voertuig beter onregelmatig terrein kan navigeren zonder dat wielen worden opgelicht, wat direct verband houdt met het terreinvermogen.
De formule voor RTI is '(Afgelegde Afstand op Helling / Wielbasis) × 1000'. Het wordt doorgaans gemeten op een 20-graden helling, waarbij de afstand wordt bijgehouden totdat een van de achterwielen contact met de grond verliest. De rekenmachine contrasteert de afgelegde afstand met de wielbasis om de score te bepalen en kent professionele beoordelingen toe zoals 'Standaard SUV' (600), 'Uitstekend Gemodificeerd' (800) of 'Extreme Terreinmachine' (1000+).
RTI = (afstand die het voertuig de helling oprijdt / wielbasis) × 1000, gemeten totdat een band van de grond komt. Rekenvoorbeeld: een voertuig met een wielbasis van 2.500 mm dat 1.500 mm de helling oprijdt, scoort (1500 / 2500) × 1000 = 600. Om scores eerlijk te vergelijken moet de hellingshoek overeenkomen — de gangbare normen zijn 20° en de strengere 23°-helling; een score behaald op een 23°-helling is niet vergelijkbaar met een score op 20°.
Omdat de wielbasis in de noemer staat, wordt een truck met lange wielbasis benadeeld bij dezelfde fysieke articulatie; daarom boeken kortwielbasisvoertuigen hogere RTI-scores, ook met gelijk veerweg. Een veelgemaakte fout is RTI behandelen als zuivere flexibiliteitsmaatstaf — het meet articulatie relatief aan de voertuiglengte, zodat twee voertuigen met identiek doorzakken toch sterk verschillende scores kunnen hebben.
Scores boven 500 duiden op goede articulatie, waarbij gemodificeerde terreinvoertuigen 800+ bereiken en extreme builds de 1000 overschrijden (het voertuig rijdt verder dan zijn eigen wielbasis de helling op). Het loskoppelen van de stabilisatorstang, langere schokdempers en zachtere veren verhogen allemaal de score, maar buitensporige articulatie kan de rijstabiliteit op de weg verminderen — bouwers balanceren RTI dan ook tegenover rijgedrag in plaats van het hoogst mogelijke cijfer na te streven.