Decodeer de DOT-code van uw band om de productiedatum, huidige leeftijd en vervangingsadvies te achterhalen. Controleer of uw banden veilig zijn.
De Bandenleeftijd Calculator (DOT-code Decoder) is een veiligheidsdiagnostisch hulpmiddel dat 'rubberveroudering' evalueert, wat net zo belangrijk is als fysieke profielslijtage. Banden ondergaan chemische veroudering waarbij het rubber verhardt en interne structuren verzwakken in de loop van de tijd, zelfs zonder rijden. Dit hulpmiddel converteert complexe DOT-codes op de zijwand naar begrijpelijke productiedatums en leeftijden, en waarschuwt voor mogelijke risico's op bandenfalen.
Het extraheert de laatste vier cijfers van de DOT-code, specifiek de eerste twee (week, 01–52) en de laatste twee (jaar). Door dit te vergelijken met de huidige datum, berekent het systeem exact hoeveel jaar en maanden er zijn verstreken sinds de productie. Volgens veiligheidsnormen van de bandenindustrie kent het een drietraps veiligheidsbeoordeling toe: onder 6 jaar (Goed), 6–10 jaar (Let op/Inspecteer) en boven 10 jaar (Gevaar/Vervangen), met technische waarschuwingen over verminderde grip en scheurrisico's in de zijwand.
Zoek de DOT-code op de binnenzijde van de bandzijwand (de kant die naar het voertuig wijst). Voer alleen de laatste 4 cijfers in.
De eerste 2 cijfers zijn de productieweek (01–52) en de laatste 2 cijfers zijn het jaar. Bijvoorbeeld, "2419" betekent de 24e week van 2019.
De meeste bandenfabrikanten adviseren banden na 6–10 jaar te vervangen, ongeacht de profieldiepte. Banden ouder dan 10 jaar moeten onmiddellijk worden vervangen.
De volledige DOT-code begint met 'DOT' gevolgd door een fabriekscode, maatcode en een optionele fabrikantcode, maar alleen de laatste groep bevat de datum. Rekenvoorbeeld: een code die eindigt op 2823 betekent week 28 van 2023 (begin juli 2023); 0521 betekent week 5 van 2021. Sinds het jaar 2000 bestaat de datumcode altijd uit vier cijfers (WWJJ); banden uit de jaren negentig gebruikten drie cijfers en zijn al lang buiten elke veilige gebruiksduur.
Een veelgemaakte fout is de DOT-code aflezen van de binnenzijde van de zijwand, waar veel fabrikanten slechts een gedeeltelijke code stempelen zonder datum — de volledige code met de viercijferige datum moet op minimaal één zijwand staan, doorgaans de buitenzijde na montage. Een andere fout is een band uitsluitend beoordelen op profieldiepte: rubber oxideert en verhardt met de kalenderleeftijd ongeacht kilometerstand, zodat een diepprofielige band van 12 jaar oud toch kan falen.
Branche-aanbevelingen van grote fabrikanten en NHTSA adviseren inspectie van banden ouder dan 6 jaar en vervanging op of voor 10 jaar na de productiedatum, ongeacht resterend profiel. Veel voertuighandboeken stellen dezelfde drempels: 6 jaar inspectie / 10 jaar vervanging. Opslag is bepalend: warmte, UV en ozon versnellen de veroudering, zodat een 'nieuwe' band die drie jaar in een warme loods heeft gestaan al deel van zijn chemische levensduur heeft verbruikt.