하중지수가 다른 타이어로 교체 시 권장 공기압을 계산하세요. TRA 하중-공기압 공식을 사용합니다.
타이어 공기압 계산기는 타이어의 규격이나 하중 지수가 변경되었을 때, 차량의 무게를 안전하게 지탱하기 위해 필요한 최적의 PSI 수치를 산출하는 정밀 역학 도구입니다. 단순히 도어 스티커에 적힌 수치를 따르는 것은 순정 타이어일 때만 유효합니다. 하중 지수가 낮은 타이어로 바꾸거나 보강형(XL) 타이어를 장착했다면, 동일한 하중 능력을 유지하기 위해 반드시 공기압을 재계산하여 타이어의 편마모와 과열을 방지해야 합니다.
이 도구는 타이어 및 림 협회(TRA)의 표준 공기압-하중 공식인 'Load = Max Load x (P / Pmax)^0.585'을 기반으로 합니다. 기존 타이어의 하중 지수와 권장 공기압을 통해 차량이 필요로 하는 설계 하중(Design Load)을 먼저 도출합니다. 그 후 새 타이어의 하중 지수와 유형(Standard Load 또는 Extra Load)에 맞춰 동일한 설계 하중을 견디기 위한 새로운 압력값을 역산해냅니다. 특히 XL 타이어의 경우 SL 타이어보다 더 높은 압력에서 최대 하중이 발생한다는 특성을 정확히 반영하여 계산합니다.
기존 타이어의 하중지수(LI)와 유형(SL 또는 XL), 도어 스티커 권장 PSI를 입력하세요. 그 다음 새 타이어의 하중지수와 유형을 입력합니다.
TRA 공식(하중 = 최대하중 × (P/Pmax)^0.585)을 사용하여 새 타이어가 기존 타이어와 동일한 하중을 지탱하는 데 필요한 공기압을 계산합니다.
타이어가 차가운 상태에서 공기압을 확인하세요. 타이어 사이드월에 표시된 최대 공기압을 초과하지 마세요. 확실하지 않으면 타이어 전문가에게 문의하세요.
압력 단위 변환: 1 bar = 100 kPa ≈ 14.50 psi. 따라서 일반적인 2.2 bar 목표는 220 kPa ≈ 32 psi에 해당합니다. 예시: 도어 스티커에 230 kPa라고 표기된 경우 33.4 psi 또는 2.30 bar로 환산됩니다. 공기압은 반드시 '냉간' 상태에서 측정해야 합니다. 주행 전이거나 3시간 이상 주차한 뒤 측정해야 하며, 주행 열로 인해 온도가 10°F(5.6°C) 오를 때마다 약 1 psi가 상승하기 때문에 열간 측정 시 만성적 공기압 부족으로 이어집니다.
도어 안쪽 스티커의 권장값은 차량 제조사가 순정 타이어 사이즈에 맞게 설정한 것이며, 타이어 사이드월에 새겨진 높은 '최대 공기압'과는 다릅니다. 사이드월의 최대 공기압은 타이어의 구조적 상한선이지 목표값이 아닙니다. 이 값까지 공기를 넣으면 접지 면적이 줄어 타이어 중앙부 마모가 심해지고 승차감이 딱딱해집니다.
하중지수가 다른 타이어로 교체할 때는 기존 PSI를 그대로 복사하는 것이 아니라 하중 담당 능력을 맞춰야 합니다. XL/강화 타이어는 SL 타이어와 동일한 하중 용량을 발휘하려면 더 높은 공기압이 필요합니다. 장거리 고속 견인이나 무거운 짐을 싣는 경우에는 많은 차량 매뉴얼이 권장 PSI에 약 3~5 psi를 더하도록 안내합니다. 타이어는 자연적으로 월 1~2 psi, 기온이 약 5.6°C 내려갈 때마다 1 psi씩 감소하므로 매월 공기압 점검이 필요합니다.