235/55R18 はToyota RAV4（RAV4）、Honda CR-V（CR-V）、Nissan X-Trail（エクストレイル）、Mazda CX-5（CX-5）、Subaru Forester（フォレスター）、Mitsubishi Outlander（アウトランダー）などの国産SUV・クロスオーバー。AWDモデルが多く、前後4輪に同一サイズ・同一摩耗のタイヤを装着することが駆動系保護の観点から重要です。JATMA規格の荷重指数は95〜103が標準的で、雪道走行を想定したスタッドレスタイヤへの季節交換ではサイズダウン（幅を10〜20mm細く）が効果的です。TPMS装着車ではシーズン交換後のTPMSリセットが必要ですの純正装着（OE）サイズとして広く採用されています。JATMA規格に基づく荷重能力と速度記号を満たしており、日本市場向け車種の多くで承認されたサイズです。タイヤ選定の際はドアジャムシールまたは取扱説明書に記載されたOE指定サイズを必ず確認し、荷重指数（LI）と速度記号が純正と同等以上であることを確かめてください。
サイドウォール高さ 129.3 mm（扁平率 55%）で、乗り心地とハンドリング精度の絶妙なバランスを提供します。扁平率45〜55%のサイドウォールは、路面の衝撃をほどよく吸収しつつ、コーナリング時のたわみを抑えて安定したステアリングレスポンスを維持します。日本の都市部での通勤走行から週末のドライブまで幅広いシーンに対応し、FWD・AWD・RWDいずれの駆動方式でも均一な摩耗特性を発揮します。インチアップ時は外径±3%以内を維持することでABS・ESPへの影響を最小化できます。JATMA・ETRTO規格のロードインデックス表に基づく最大荷重は、ドアジャムシールの指定空気圧（通常220〜240 kPa）で満たされます。TPMS装着車ではJIS D 4233に準じた空気圧管理が推奨されており、冷間時に設定した空気圧を走行前に必ず確認することが重要です。AWD・FWD・RWDいずれの駆動方式においても、前後で同一サイズを維持することでABSおよびESPの誤作動を防止できます。
基準サイズ 235/45R18 と比較すると、外径が +7.0% 異なります。235/45R18 で校正されたスピードメーターは実際の時速100 km/hで 93.4 km/h を表示します。JATMA規格では±3%以内の外径差が許容範囲とされており、これを超えると速度計の誤差が拡大し、高速道路での速度超過や車検時の不適合につながる可能性があります。ECUが管理するABS・ESC・TPMS・オドメーターはいずれもタイヤ外径を基準値として使用するため、外径変更時は各システムの再キャリブレーションを検討することが推奨されます。
ミッドサイズラグジュアリークロスオーバーベースグレードおよび類似SUVプラットフォームに装着。荷重指数100Vまたは強化版104H。クロスオーバー寄りのサイズで、補修コンパウンドはほぼグランドツーリング系に限られUHPの選択肢は少ない。
クロスオーバー・ミッドサイズSUV向けサイズは、同じ幅の乗用車サイズより大幅に高い荷重に対応しているため、交換時に確認すべき仕様は速度記号だけでなく荷重指数です。強化版（XL/RF）が純正装着されているケースが多く、標準ロードに格下げすると積載した状態での高速走行でサイドウォール破損のリスクがあります。トレッドパターンの選択（H-T対A-T）がノイズとウェットグリップの差の大部分を左右します。
| タイヤコード | 235/55R18 |
| 断面幅 | 235 mm |
| 扁平率 | 55% |
| リム径 | 18" |
| サイドウォール高さ | 129.3 mm |
| 外径 | 715.7 mm / 28.18" |
| 周長 | 2248.4 mm / 88.52" |
| 1kmあたりの回転数 | 444.8 |
| 1マイルあたりの回転数 | 715.8 |
| タイヤコード | OD (mm) | Δ mm | Δ % | 速度計（実速100km/h時） |
|---|---|---|---|---|
| 235/40R18 | 645.2 | -70.5 | -9.9% | 110.9 |
| 235/45R18 | 668.7 | -47.0 | -6.6% | 107.0 |
| 235/55R17 | 690.3 | -25.4 | -3.5% | 103.7 |
| 235/55R18 （現在） | 715.7 | — | — | 100.0 |
| 255/55R18 | 737.7 | +22.0 | +3.1% | 97.0 |
| 235/55R20 | 766.5 | +50.8 | +7.1% | 93.4 |