Calcola il Ramp Travel Index (RTI) per misurare l'articolazione delle sospensioni. Confronta le prestazioni di serie vs. modificate off-road.
Il Calcolatore RTI (Ramp Travel Index) è una misura della flessibilità e dell'articolazione delle sospensioni di un veicolo, un parametro di riferimento per le prestazioni off-road. Il punteggio RTI rappresenta la capacità di mantenere tutte le ruote a terra per la massima trazione mentre una ruota scala una rampa. Un punteggio più alto significa che il veicolo può navigare meglio su terreni irregolari senza che le ruote si stacchino, il che è direttamente collegato alla capacità di attraversamento off-road.
La formula dell'RTI è '(Distanza Percorsa sulla Rampa / Passo) × 1000.' Si misura tipicamente su una rampa a 20 gradi, tracciando la distanza fino a quando una delle ruote posteriori perde il contatto con il suolo. Il calcolatore confronta la distanza percorsa con il passo per ricavare il punteggio e assegna valutazioni professionali come 'SUV Standard' (600), 'Eccellente Modificato' (800) o 'Macchina Estrema Off-Road' (1000+).
RTI = (distanza percorsa dal veicolo sulla rampa / passo) × 1000, misurata fino al distacco di qualsiasi pneumatico. Esempio pratico: un veicolo con passo di 2.500 mm che percorre 1.500 mm sulla rampa ottiene (1500 / 2500) × 1000 = 600. Per confrontare i punteggi in modo equo, l'angolo della rampa deve coincidere — gli standard comuni sono 20° e il più severo 23°, e un punteggio ottenuto su rampa a 23° non è comparabile a uno su rampa a 20°.
Poiché il passo è al denominatore, un veicolo con passo più lungo è penalizzato a parità di articolazione fisica; ecco perché i mezzi a passo corto ottengono punteggi RTI più alti anche con la stessa escursione delle sospensioni. Un errore comune è trattare l'RTI come una misura pura di flessibilità — in realtà misura l'articolazione in rapporto alla lunghezza del veicolo, quindi due veicoli con identico droop possono ottenere punteggi molto diversi.
Punteggi superiori a 500 indicano una buona articolazione; i fuoristrada preparati raggiungono 800 e oltre, mentre le build estreme superano 1000 (il veicolo percorre sulla rampa una distanza superiore al proprio passo). Disconnettere le barre antirollio, montare ammortizzatori più lunghi e molle più morbide alzano il punteggio, ma un'articolazione eccessiva può ridurre la stabilità su strada, quindi i preparatori bilanciano l'RTI con la maneggevolezza anziché inseguire il numero più alto possibile.