Converti l'indice di carico del pneumatico (60–120) in capacità massima in kg e lbs. Trova il LI minimo per un peso target.
Il Calcolatore dell'Indice di Carico del Pneumatico è uno strumento di ingegneria del peso che calcola il peso massimo supportabile da un singolo pneumatico e aiuta a selezionare pneumatici adeguati al peso totale del veicolo. L'Indice di Carico è un numero sul fianco del pneumatico; non è solo una cifra casuale ma una metrica che indica la struttura interna e la rigidità del pneumatico. Usare pneumatici con un indice di carico inappropriato è una causa primaria di cedimento o usura anomala del pneumatico durante la guida.
Quando si inserisce un indice di carico (es. 91, 105), il sistema consulta le tabelle di carico standard ISO per fornire il peso esatto (kg e lbs) che il pneumatico può supportare a gonfiaggio massimo. In modalità inversa, è possibile inserire il peso per assale o totale del veicolo e troverà automaticamente l'indice di carico minimo necessario per supportarlo in sicurezza. Considera inoltre le differenze tra Standard Load (SL) ed Extra Load (XL) e analizza la correlazione con il simbolo di velocità per informazioni di sicurezza complete.
In modalità Ricerca, inserisci un indice di carico (60–120) per vedere la capacità massima in kg e lbs.
In modalità Inversa, inserisci un peso obiettivo per trovare l'indice di carico minimo in grado di sostenerlo.
La tabella di riferimento mostra tutti i valori LI standard. Scegli sempre uno pneumatico con LI uguale o superiore alla specifica OEM del veicolo.
L'indice di carico è un numero codificato che corrisponde a un carico massimo per pneumatico secondo la tabella ISO/ETRTO. Valori di riferimento: 91 = 615 kg, 95 = 690 kg, 100 = 800 kg, 105 = 925 kg. La scala è non lineare e cresce di circa il 3% per ogni punto, quindi ogni numero superiore supporta progressivamente più peso; quattro pneumatici con indice 95 offrono un supporto teorico totale di 4 × 690 = 2.760 kg alla pressione nominale del pneumatico.
Il simbolo di velocità affianca l'indice di carico e limita la velocità massima sostenuta sicura del pneumatico: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h (e i più vecchi T = 190, S = 180). Un errore comune è montare un simbolo di velocità inferiore a quello specificato dal veicolo — anche se non si raggiunge mai quella velocità, il rating riflette la costruzione e la capacità termica, e molte normative nazionali richiedono di rispettare o superare il rating sull'etichetta.
Non montare mai pneumatici con indice di carico inferiore a quello sull'etichetta del veicolo, e aggiungi margine per carichi pesanti o traino; i pneumatici Extra Load (XL) hanno un indice più alto rispetto agli Standard Load solo quando gonfiati alla loro pressione di riferimento più elevata, quindi il rating è condizionato all'inflazione corretta. I veicoli elettrici più pesanti e i pickup carichi necessitano spesso di pneumatici XL o LT specificamente perché l'indice passeggeri standard verrebbe superato nell'angolo con il carico statico e dinamico più alto.