Decodifica il codice DOT del pneumatico per conoscere data di produzione, età attuale e raccomandazione di sostituzione. Verifica se i tuoi pneumatici sono sicuri.
Il Calcolatore Età Pneumatico (Decoder Codice DOT) è uno strumento diagnostico di sicurezza che valuta l'invecchiamento della gomma', altrettanto vitale quanto l'usura fisica del battistrada. I pneumatici subiscono un invecchiamento chimico in cui la gomma si indurisce e le strutture interne si indeboliscono nel tempo, anche se non vengono utilizzati. Questo strumento converte i complessi codici DOT stampati sul fianco in date di produzione ed età facilmente comprensibili, avvertendo dei potenziali rischi di cedimento del pneumatico.
Estrae le ultime quattro cifre del codice DOT, specificamente le prime due (settimana, 01-52) e le ultime due (anno). Confrontando questi dati con la data attuale, il sistema calcola esattamente quanti anni e mesi sono trascorsi dalla produzione. Seguendo le linee guida di sicurezza del settore pneumatici, assegna una classificazione di sicurezza a tre livelli: sotto i 6 anni (Buono), 6-10 anni (Attenzione/Ispezionare) e oltre 10 anni (Pericolo/Sostituire), fornendo avvertimenti ingegneristici sulla riduzione del grip e il rischio di cricche nel fianco.
Trova il codice DOT sul fianco interno del pneumatico (il lato rivolto verso il veicolo). Inserisci solo le ultime 4 cifre.
Le prime 2 cifre sono la settimana di produzione (01–52) e le ultime 2 cifre sono l'anno. Ad esempio, "2419" significa la 24ª settimana del 2019.
La maggior parte dei produttori consiglia di sostituire i pneumatici dopo 6–10 anni indipendentemente dalla profondità del battistrada. I pneumatici con più di 10 anni devono essere sostituiti immediatamente.
Il codice DOT completo inizia con 'DOT' seguito da un codice stabilimento, un codice misura e un codice opzionale del costruttore, ma solo il gruppo finale codifica la data. Esempio pratico: un codice che termina con 2823 indica la settimana 28 del 2023 (inizio luglio 2023); 0521 indica la settimana 5 del 2021. Dal 2000 la data è sempre a quattro cifre (SSAA); i pneumatici prodotti negli anni '90 usavano tre cifre e sono ormai abbondantemente oltre qualsiasi vita utile sicura.
Un errore frequente è leggere il codice DOT sul fianco interno, dove molti costruttori stampano solo un codice parziale omettendo la data — il codice completo con le quattro cifre della data è obbligatorio su almeno un fianco, di solito quello esterno dopo il montaggio. Un altro sbaglio è giudicare un pneumatico esclusivamente in base alla profondità del battistrada: la gomma si ossida e si indurisce con l'età anagrafica indipendentemente dal chilometraggio, quindi un pneumatico con battistrada profondo ma vecchio di 12 anni può comunque cedere.
Le indicazioni dei principali costruttori e della NHTSA raccomandano l'ispezione dei pneumatici oltre i 6 anni e la sostituzione entro i 10 anni dalla data di produzione, indipendentemente dal battistrada residuo. Molti manuali del veicolo fissano le stesse soglie: ispezione a 6 anni, sostituzione a 10. Le condizioni di conservazione sono rilevanti: calore, raggi UV e ozono accelerano l'invecchiamento, per cui un pneumatico 'nuovo' rimasto in un magazzino caldo per tre anni prima della vendita ha già consumato parte della sua vita utile chimica.