Calculateur RTI (Ramp Travel Index)

Introduction

Le calculateur RTI (Ramp Travel Index) mesure la flexibilité de suspension et l'articulation d'un véhicule, référence en matière de performances tout-terrain. Le score RTI représente la capacité à maintenir toutes les roues au sol pour une traction maximale pendant qu'une roue monte sur une rampe. Un score plus élevé signifie que le véhicule peut mieux naviguer sur un terrain irrégulier sans que les roues se soulèvent, ce qui est directement lié à la capacité de franchissement tout-terrain.

Comment ça marche

La formule du RTI est « (Distance parcourue sur la rampe / Empattement) × 1000 ». Il est généralement mesuré sur une rampe à 20 degrés, en suivant la distance jusqu'à ce qu'une des roues arrière perde contact avec le sol. Le calculateur compare la distance parcourue avec l'empattement pour obtenir le score et attribue des niveaux professionnels comme « SUV standard » (600), « Modifié excellent » (800) ou « Machine tout-terrain extrême » (1000+).

Cas d'utilisation

• Après la mise au point de la suspension (kits de rehaussement, systèmes à bras longs, etc.), enregistrez l'amélioration de la flexibilité avec un chiffre objectif pour vérifier la qualité de la modification.
• Comparez les scores RTI avec et sans la déconnexion de la barre stabilisatrice pour voir l'impact sur la traction en conditions réelles tout-terrain, données à l'appui.
• Avant de participer à un événement ou une compétition tout-terrain, pré-calculez votre score RTI officiel pour déterminer la catégorie de votre véhicule et trouver les réglages de suspension optimaux.

Guide Approfondi

RTI = (distance parcourue sur la rampe / empattement) × 1000, mesurée jusqu'au décollage d'une roue. Exemple : un véhicule avec un empattement de 2 500 mm qui avance de 1 500 mm sur la rampe marque (1 500 / 2 500) × 1 000 = 600. La rampe standard est inclinée à 20°, et le score est adimensionnel — il se compare directement entre véhicules.

L'empattement étant au dénominateur, un camion à empattement long est pénalisé pour une même articulation physique ; c'est pourquoi les engins à empattement court affichent des scores RTI plus élevés avec une suspension équivalente. Pour comparer des modifications sur un même véhicule, le RTI est idéal ; pour comparer des modèles différents, il faut tenir compte de l'empattement.

Un score supérieur à 500 indique une bonne articulation ; les trails modifiés atteignent 800+ et les constructions extrêmes dépassent 1000 (le véhicule avance plus loin que son propre empattement sur la rampe). Débrancher les barres stabilisatrices améliore significativement le RTI mais dégrade la tenue de route sur route — la plupart des solutions de déconnexion rapide permettent de recourir à ce gain uniquement hors piste.