Décodez le code DOT de votre pneu pour connaître la date de fabrication, l'âge actuel et la recommandation de remplacement. Vérifiez si vos pneus sont sûrs.
Le calculateur d'âge de pneu (décodeur de code DOT) est un outil de diagnostic de sécurité qui évalue le « vieillissement du caoutchouc », tout aussi vital que l'usure physique de la bande de roulement. Les pneus subissent un vieillissement chimique où le caoutchouc durcit et les structures internes s'affaiblissent avec le temps, même sans utilisation. Cet outil convertit les codes DOT complexes gravés sur le flanc en dates de fabrication et âges facilement compréhensibles, avertissant des risques potentiels de défaillance.
Il extrait les quatre derniers chiffres du code DOT, spécifiquement les deux premiers (semaine, 01-52) et les deux derniers (année). En comparant avec la date actuelle, le système calcule exactement le nombre d'années et de mois écoulés depuis la fabrication. Suivant les recommandations de sécurité de l'industrie pneumatique, il attribue une classification de sécurité en trois niveaux : moins de 6 ans (Bon), 6 à 10 ans (Attention/Vérifier), et plus de 10 ans (Danger/Remplacer), fournissant des avertissements techniques sur la réduction de l'adhérence et le risque de craquellement des flancs.
Trouvez le code DOT sur le flanc intérieur de votre pneu (le côté face au véhicule). Entrez uniquement les 4 derniers chiffres.
Les 2 premiers chiffres sont la semaine de fabrication (01–52) et les 2 derniers sont l'année. Par exemple, "2419" signifie la 24e semaine de 2019.
La plupart des fabricants recommandent de remplacer les pneus après 6–10 ans quelle que soit la profondeur de sculpture. Les pneus de plus de 10 ans doivent être remplacés immédiatement.
Le code DOT complet commence par 'DOT' suivi d'un code d'usine, d'un code de taille et d'un code fabricant optionnel, mais seul le dernier groupe encode la date. Exemple : un code se terminant par 2823 signifie la 28e semaine de 2023, soit une fabrication aux alentours de mi-juillet 2023. Les deux premiers chiffres du groupe final vont de 01 à 52 (semaine) et les deux derniers de 00 à 99 (année du siècle).
Une erreur fréquente est de lire le code DOT sur le flanc intérieur, où de nombreux fabricants ne gravent qu'un code partiel et omettent la date — le code complet avec les quatre chiffres est obligatoire sur au moins un flanc conformément aux exigences DOT/FMVSS, mais c'est généralement le flanc extérieur. Si vous n'y trouvez que deux chiffres, regardez sur l'autre côté du pneu.
Les principaux fabricants et la NHTSA recommandent une inspection des pneus de plus de 6 ans et leur remplacement au plus tard à 10 ans à compter de la date de fabrication, quelle que soit la profondeur de sculpture résiduelle. De nombreux constructeurs automobiles — Mercedes, BMW, Volkswagen — ont adopté une limite de 6 ans en usage de première monte, en raison du durcissement oxydatif du caoutchouc qui se produit indépendamment de l'usure visible.