Calcule el porcentaje de vida útil restante del dibujo y la urgencia de sustitución. Compatible con entrada en 32avos y milímetros.
La Calculadora de Profundidad de Dibujo es una herramienta de diagnóstico de seguridad que analiza cuantitativamente el desgaste del neumático para predecir científicamente la vida útil restante y el momento de sustitución. Dado que el dibujo del neumático es crucial para la evacuación de agua y la distancia de frenada en carreteras mojadas, debe gestionarse con cifras exactas en lugar de estimaciones visuales. Esta herramienta determina un porcentaje de nivel de seguridad a partir de los datos de profundidad medidos, proporcionando pautas claras al conductor.
La calculadora analiza la relación entre la 'Profundidad Actual', la 'Profundidad de Nuevo' y el 'Límite Legal de Desgaste' (generalmente 1,6 mm o 2/32"). Determina la vida útil realmente aprovechable mediante la fórmula: '(Profundidad Actual - Límite de Desgaste) / (Profundidad de Nuevo - Límite de Desgaste) x 100'. Admite unidades métricas (mm) e imperiales (32avos de pulgada). Los resultados se categorizan en cuatro niveles: 'Bueno', 'Advertencia', 'Reemplazar' y 'Peligro/Ilegal' para señalar intuitivamente la gravedad del desgaste.
Mida la profundidad actual de la banda con un calibrador o la prueba de la moneda. Ingrese el valor en 32avos de pulgada o en milímetros.
La mayoría de neumáticos nuevos parten de 10/32" (≈ 8 mm). El mínimo legal en EE. UU. es 2/32" (≈ 1,6 mm). Por seguridad, sustituya al llegar a 4/32".
Los neumáticos desgastados pierden agarre en lluvia y nieve. El indicador de estado muestra cuándo vigilar, planificar o sustituir de inmediato.
La profundidad del dibujo se expresa en 32avos de pulgada o en milímetros: un neumático de turismo nuevo parte de unos 10/32" (≈8 mm) y el mínimo legal en la mayoría de estados de EE. UU. y la UE es 2/32" (1,6 mm). La conversión es 1/32" = 0,79 mm, así que 4/32" ≈ 3,2 mm. Ejemplo práctico: un neumático desgastado de 10/32" a 4/32" ha consumido (10−4)/(10−2) = 75% de su dibujo aprovechable por encima del límite legal, dejando un 25% de vida útil.
Las comprobaciones clásicas de campo: inserte una moneda de 1 céntimo de euro con la cabeza hacia abajo — si puede ver la parte superior de la franja del borde, está en o por debajo de 2/32" y debe reemplazarlo; una moneda de 10 céntimos señala el punto más conservador de 4/32", donde el frenado en mojado se deteriora notablemente. Un error habitual es medir solo en un punto — revise el interior, el centro y el exterior del dibujo, ya que lecturas desiguales revelan problemas de alineación (desgaste en bordes) o sobre/subinflado (desgaste central frente a desgaste en hombros).
El agarre en mojado se reduce mucho antes del límite legal porque el dibujo superficial no puede evacuar el agua, por lo que muchos organismos de seguridad recomiendan reemplazar a 4/32" (3 mm) para lluvia y a 5-6/32" para nieve, en lugar de esperar a 2/32". Los indicadores de desgaste integrados (TWI) son barras moldeadas exactamente a 2/32"; cuando el dibujo queda al ras de estas barras en toda la superficie del neumático, el reemplazo es legalmente obligatorio.