Calcule el porcentaje del peso de lengüeta del remolque. El peso ideal es del 10–15% del GVWR del remolque para una estabilidad segura.
La Calculadora de Peso en el Enganche es una herramienta de seguridad vital que analiza la proporción de la carga en el enganche al remolcar un tráiler. El peso en el enganche es la fuerza descendente que el acoplamiento del tráiler ejerce sobre el enganche del vehículo. Un peso demasiado bajo puede provocar un peligroso 'vaivén' del tráiler, mientras que un peso excesivo reduce la tracción del eje delantero y el rendimiento de la dirección del vehículo remolcador. Esta herramienta encuentra la 'proporción áurea' para un entorno de remolque seguro.
El sistema calcula el porcentaje del peso en el enganche relativo al Peso Bruto del Vehículo en Carga (GVWR) del tráiler. Los estándares de ingeniería recomiendan una proporción ideal entre el 10% y el 15%. En función de los valores introducidos, la calculadora identifica inmediatamente si el estado es 'Seguro', 'Riesgo de Vaivén' (peso bajo) o 'Riesgo de Sobrecarga' (peso alto) y proporciona pautas específicas sobre cómo mover la carga hacia adelante o hacia atrás para equilibrar el centro de gravedad.
El peso en el enganche objetivo es del 10-15% del peso total cargado del remolque para tráileres convencionales de bola trasera. Ejemplo práctico: un remolque completamente cargado de 2.000 kg debería llevar 200-300 kg en la bola de enganche; al 5% (100 kg) el remolque es propenso a oscilar a alta velocidad, y al 20% (400 kg) sobrecarga el eje trasero del vehículo remolcador y aligera el delantero, entorpeciendo la dirección. Los remolques de quinta rueda y cuello de ganso utilizan un rango de peso en el perno del 15-25% en su lugar.
El peso en el enganche está dominado por la posición de la carga respecto al eje del remolque: la carga delante del eje añade peso en el enganche, la carga detrás lo resta, y el efecto escala con la distancia al eje. Un error habitual es cargar los objetos pesados en la parte trasera para facilitar el acceso, lo que puede hacer caer el peso en el enganche por debajo del 10% y desencadenar una oscilación violenta (serpenteo del remolque) por encima de una velocidad crítica.
Mida el peso en el enganche con el remolque nivelado y cargado tal como lo remolcará, usando una báscula de enganche o el método de báscula de baño y palanca, no estimándolo a ojo. Recuerde que el peso en el enganche cuenta contra la carga útil del vehículo remolcador y su peso bruto en eje trasero (GAWR); una barra de distribución de carga puede trasladar parte de esa carga al eje delantero y a los ejes del remolque, pero no reduce la masa real que se está transportando.