Calcule el Índice de Recorrido en Rampa (RTI) para medir la articulación de la suspensión. Compare rendimiento de serie vs. modificado todoterreno.
La Calculadora RTI (Índice de Recorrido en Rampa) es una medida de la flexibilidad y articulación de la suspensión de un vehículo, un referente del rendimiento todoterreno. La puntuación RTI representa la capacidad de mantener todas las ruedas en el suelo para una tracción máxima mientras una rueda sube una rampa. Una puntuación más alta significa que el vehículo puede navegar mejor por terrenos irregulares sin que las ruedas se levanten, lo cual está directamente vinculado a la capacidad de tránsito todoterreno.
La fórmula del RTI es '(Distancia Recorrida en la Rampa / Distancia entre Ejes) x 1000'. Normalmente se mide en una rampa de 20 grados, registrando la distancia hasta que una de las ruedas traseras pierde contacto con el suelo. La calculadora contrasta la distancia recorrida con la distancia entre ejes para obtener la puntuación y asigna clasificaciones profesionales como 'SUV Estándar' (600), 'Excelente Modificado' (800) o 'Máquina Extrema Todoterreno' (1000+).
RTI = (distancia recorrida en la rampa / batalla) × 1000, medida hasta que cualquier neumático se levante. Ejemplo práctico: un vehículo con una batalla de 2.500 mm que avanza 1.500 mm en la rampa obtiene (1500 / 2500) × 1000 = 600. Para comparar puntuaciones con rigor, el ángulo de la rampa debe coincidir — los estándares habituales son 20° y el más exigente de 23°, y una puntuación obtenida en rampa de 23° no es comparable con una de 20°.
Como la batalla está en el denominador, un camión de mayor distancia entre ejes resulta penalizado por la misma articulación física; por eso los vehículos de batalla corta registran RTI más altos incluso con igual recorrido de suspensión. Un error habitual es tratar el RTI como una métrica pura de flexibilidad — en realidad mide la articulación relativa a la longitud del vehículo, de modo que dos vehículos con idéntico recorrido de extensión pueden puntuar de forma muy diferente.
Puntuaciones superiores a 500 indican buena articulación; los vehículos de trail modificados alcanzan 800+ y las preparaciones extremas superan 1000 (el vehículo avanza más que su propia batalla en la rampa). Desconectar las barras estabilizadoras, montar amortiguadores más largos y muelles más blandos elevan la puntuación, pero una articulación excesiva puede reducir la estabilidad en carretera, de modo que los preparadores equilibran el RTI frente al manejo en lugar de perseguir el número máximo posible.