Calcule el ángulo de ataque, salida y vientre a partir de las dimensiones del vehículo. Geometría esencial para capacidad todoterreno.
La Calculadora de Ángulos de Ataque y Salida analiza geométricamente la capacidad del vehículo para entrar y salir de obstáculos todoterreno. El 'Ángulo de Ataque' es la inclinación máxima que puede ascender un vehículo sin que el parachoques toque el suelo, mientras que el 'Ángulo de Salida' es lo mismo para la parte trasera. Esta herramienta determina matemáticamente si puede superar un obstáculo en función de las dimensiones del vehículo, previniendo daños y definiendo claramente los límites todoterreno.
La herramienta utiliza funciones trigonométricas (arcotangente) para sus cálculos. Modela un triángulo rectángulo formado por el suelo, el borde inferior del parachoques y el punto de contacto del neumático, derivando el ángulo mediante 'arctan(Distancia al suelo / Voladizo)'. También calcula el 'Ángulo Ventral' —integrando la distancia entre ejes y el despeje— para determinar si el vehículo quedará encallado en un punto alto. Todos los cálculos reflejan cambios en tiempo real en la distancia al suelo por ajustes en el diámetro del neumático.
Los tres ángulos provienen de geometría de arcotangente. Ángulo de ataque = arctan(despejeDelantero / voladizoDel): por ejemplo, 250 mm de despeje sobre 700 mm de voladizo da arctan(250/700) ≈ 19,7°. El ángulo de salida usa el voladizo trasero de la misma forma, y el ángulo ventral (o de rampa) usa 2 × arctan(despeje / (batalla÷2)) medido en el punto bajo del chasis entre los ejes.
Montar neumáticos más altos eleva el despeje la mitad del cambio de diámetro (un neumático 28 mm más grande añade 14 mm), lo que mejora los tres ángulos; sin embargo, una mayor distancia entre ejes o un voladizo trasero más largo perjudican respectivamente el ángulo ventral y el de salida. Un error habitual es comparar solo los ángulos de ataque publicados entre vehículos ignorando que los parachoques, ganchos de remolque y spoilers son a menudo el punto real más bajo, no el bastidor.
Un SUV capaz típico se sitúa en torno a 30° de ataque / 25° de salida / 20° ventral, mientras que los rock crawlers dedicados superan los 40°. Como el ángulo se define en el punto obstáculo más bajo, añadir un parachoques tipo 'winch bumper' más alto que el plástico de serie puede aumentar drásticamente el ángulo de ataque efectivo sin ninguna elevación. Cargar el vehículo comprime la suspensión y reduce todos los ángulos, así que mida con la carga prevista y no en vacío.