Verbleibenden Profiltiefenprozentsatz und Dringlichkeit des Reifenwechsels berechnen. Unterstützt Eingaben in 32stel Zoll und Millimeter.
Der Profiltiefe-Rechner ist ein Sicherheitsdiagnosetool, das Reifenverschleiß quantitativ analysiert und die verbleibende Nutzungsdauer wissenschaftlich prognostiziert. Auf nasser Fahrbahn reduziert die Profiltiefe Aquaplaning-Risiko und Bremsweg erheblich. Dieses Tool visualisiert den Verschleißfortschritt und hilft, den optimalen Austauschzeitpunkt zu planen.
Der Rechner analysiert die Beziehung zwischen 'Aktuelle Tiefe', 'Neue Tiefe' und der 'gesetzlichen Verschleißgrenze' (üblicherweise 1,6 mm). Er berechnet den Verschleißgrad als '(Neue Tiefe − Aktuelle Tiefe) / (Neue Tiefe − Verschleißgrenze) × 100 %'. Die verbleibende Nutzungsdauer wird auf Basis der eingegebenen Fahrleistung hochgerechnet.
Messen Sie Ihre aktuelle Profiltiefe mit einem Profiltiefenmesser oder dem Münztest. Geben Sie den Wert in 32stel Zoll oder Millimetern ein.
Die meisten Neureifen beginnen bei 10/32" (ca. 8 mm). Die gesetzliche Mindesttiefe in den USA beträgt 2/32" (ca. 1,6 mm). Tauschen Sie Reifen aus Sicherheitsgründen bei 4/32" aus.
Abgenutzte Reifen verlieren bei Regen und Schnee an Grip. Die Statusanzeige zeigt, wann zu überwachen, einzuplanen oder sofort zu ersetzen ist.
Die Profiltiefe wird in 32stel Zoll oder Millimetern angegeben: Ein neuer Pkw-Reifen beginnt mit etwa 10/32" (≈ 8 mm), und das gesetzliche Mindestprofil beträgt in den meisten US-Bundesstaaten und in der EU 2/32" (1,6 mm). Umrechnung: 1/32" = 0,79 mm, also 4/32" ≈ 3,2 mm. Rechenbeispiel: Ein Reifen, der von 10/32" auf 4/32" abgenutzt ist, hat (10−4)/(10−2) = 75 % seines nutzbaren Profils oberhalb der gesetzlichen Grenze verbraucht — es verbleiben 25 % Lebensdauer.
Die klassischen Feldtests: Ein US-Cent mit Lincolns Kopf nach unten einstecken — ist der obere Kopfrand sichtbar, liegt das Profil bei oder unter 2/32" und muss ersetzt werden; ein Quarter (Washingtons Kopf) markiert den konservativeren 4/32"-Punkt, ab dem die Nassbremswirkung deutlich nachlässt. Ein häufiger Fehler ist, nur eine Stelle zu messen — innen, mittig und außen über die Profilrillen messen, da ungleichmäßige Werte auf Spurprobleme (Kantenverschleiß) oder Über-/Unterdruck (Mittel- vs. Schulter-verschleiß) hinweisen.
Der Nassgrip nimmt lange vor dem gesetzlichen Limit ab, weil flaches Profil kein Wasser ableiten kann. Viele Sicherheitsbehörden empfehlen daher, bereits bei 4/32" (3 mm) für Regen und 5–6/32" für Schnee zu wechseln, statt auf 2/32" zu warten. Eingeformte Verschleißindikatoren (TWI) sind Stege, die genau auf 2/32"-Niveau eingeformt sind; wenn das Profil über die gesamte Reifenbreite mit diesen Stegen bündig abgerieben ist, ist der Ersatz gesetzlich vorgeschrieben.