Tragfähigkeitsindex-Rechner

Einführung

Der Tragfähigkeitsindex-Rechner ist ein Gewichts-Ingenieurwerkzeug, das das maximale Gewicht berechnet, das ein einzelner Reifen tragen kann. Der Tragfähigkeitsindex ist eine zweistellige Zahl auf der Reifenflanke, die das Höchstgewicht codiert. Das Wählen eines Reifens mit zu niedrigem Tragfähigkeitsindex ist eine ernste Sicherheitsgefahr, die zu Reifenversagen unter Last führen kann.

Funktionsweise

Bei Eingabe eines Tragfähigkeitsindex (z. B. 91, 105) konsultiert das System ISO-Standardtragfähigkeitstabellen und gibt das genaue Gewicht (kg) aus. Es berechnet auch die Gesamtachslast (zwei Reifen) und die Fahrzeug-Gesamttraglast (vier Reifen), verglichen mit dem tatsächlichen Fahrzeuggewicht.

Anwendungsbereiche

• Beim Wechsel der Reifen an schweren Elektrofahrzeugen (EVs) aufgrund des Batteriegewichts überprüfen Sie, ob der neue Tragfähigkeitsindex dem Fahrzeuggewicht standhält.
• Für Wohnmobilausbauer oder Nutzfahrzeuge mit schwerer Zuladung berechnen Sie die tatsächliche Last pro Reifen und erhalten eine präzise Mindestanforderung für den Tragfähigkeitsindex.
• Wenn Sie eine bestimmte Reifenmarke bevorzugen, deren Tragfähigkeitsindex für Ihre Größe unter dem Serienwert liegt, nutzen Sie dieses Tool, um den tatsächlichen Sicherheitspuffer zu berechnen und eine fundierte Entscheidung zu treffen.

So verwenden Sie den Tragfähigkeitsindex-Rechner

Im Nachschlagemodus geben Sie einen Tragfähigkeitsindex (60–120) ein, um die maximale Traglast in kg und lbs anzuzeigen.

Im Umkehrmodus geben Sie ein Zielgewicht ein, um den minimalen Tragfähigkeitsindex zu finden, der es tragen kann.

Die Referenztabelle zeigt alle Standard-LI-Werte. Wählen Sie immer einen Reifen mit einem LI, der gleich oder höher als die OEM-Spezifikation Ihres Fahrzeugs ist.

Vertiefender Leitfaden

Der Tragfähigkeitsindex ist eine kodierte Zahl, die gemäß der ISO/ETRTO-Tabelle einer maximalen Last pro Reifen entspricht. Beispielwerte: 91 = 615 kg, 95 = 690 kg, 100 = 800 kg, 105 = 925 kg. Die Skala ist nicht linear und steigt um etwa 3 % pro Stufe, sodass jede höhere Zahl progressiv mehr Gewicht trägt; vier Reifen mit TI 95 ergeben eine theoretische Gesamttragfähigkeit von 4 × 690 = 2.760 kg beim Nennfülldruck des Reifens.

Der Geschwindigkeitsindex-Buchstabe steht neben dem Tragfähigkeitsindex und begrenzt die dauerhaft sichere Höchstgeschwindigkeit: H = 210 km/h, V = 240 km/h, W = 270 km/h, Y = 300 km/h (und das ältere T = 190, S = 180 km/h). Ein häufiger Fehler ist, einen niedrigeren Geschwindigkeitsindex zu montieren als vom Fahrzeug vorgeschrieben — selbst wenn diese Geschwindigkeit nie erreicht wird, spiegelt der Index die Bauart und Wärmekapazität wider, und in vielen Ländern ist das Einhalten oder Übertreffen des Aufkleber-Index gesetzlich vorgeschrieben.

Niemals Reifen mit einem Tragfähigkeitsindex unter dem Fahrzeugaufkleber montieren; bei Schwerlast- oder Zugbetrieb sollte zusätzlicher Puffer eingeplant werden. Extra-Load-(XL-)Reifen tragen einen höheren Index als Standard-Load-Reifen nur dann, wenn sie auf ihren höheren Referenzdruck aufgepumpt werden — die Einstufung ist also druckabhängig. Schwerere Elektrofahrzeuge und beladene Trucks benötigen oft XL- oder LT-Reifen, weil der Standard-Pkw-Tragfähigkeitsindex an der höchstbelasteten Achsecke unter statischer und dynamischer Last überschritten würde.