Entschlüsseln Sie den DOT-Code Ihres Reifens, um Herstellungsdatum, aktuelles Alter und Ersatzempfehlung zu erfahren. Prüfen Sie, ob Ihre Reifen sicher sind.
Der Reifenalter-Rechner (DOT-Code-Decoder) ist ein Sicherheitsdiagnosetool, das 'Gummialterung' bewertet – ebenso wichtig wie die sichtbare Profiltiefe. Reifen aus natürlichem und synthetischem Kautschuk altern chemisch und verlieren unabhängig von der Nutzung an Elastizität und Festigkeit. Dieses Tool visualisiert sofort das genaue Herstellungsdatum und das aktuelle Alter aus dem DOT-Code.
Es extrahiert die letzten vier Ziffern des DOT-Codes: die ersten zwei stehen für die Herstellungswoche (01–52), die letzten zwei für das Jahr. Durch Vergleich mit dem aktuellen Datum wird das genaue Reifenalter in Jahren und Wochen berechnet. Sicherheitswarnungen werden ausgelöst, wenn der Reifen 6 Jahre alt ist (Inspektion empfohlen) bzw. 10 Jahre (sofortiger Austausch empfohlen).
Suchen Sie den DOT-Code auf der inneren Seitenwand Ihres Reifens (die dem Fahrzeug zugewandte Seite). Geben Sie nur die letzten 4 Ziffern ein.
Die ersten 2 Ziffern sind die Herstellungswoche (01–52) und die letzten 2 Ziffern das Jahr. Zum Beispiel bedeutet "2419" die 24. Woche des Jahres 2019.
Die meisten Reifenhersteller empfehlen den Austausch nach 6–10 Jahren unabhängig von der Profiltiefe. Reifen über 10 Jahre sollten sofort ersetzt werden.
Der vollständige DOT-Code beginnt mit DOT, gefolgt von einem Werks-, einem Größencode und einem optionalen Herstellercode — nur die letzte Gruppe enthält das Datum. Rechenbeispiel: Ein Code, der auf 2823 endet, bedeutet Woche 28 des Jahres 2023 (Anfang Juli 2023); 0521 steht für Woche 5 des Jahres 2021. Seit dem Jahr 2000 ist das Datum stets vierstellig (WWJJ); Reifen aus den 1990er-Jahren verwendeten drei Ziffern und haben jede vertretbare Nutzungsdauer längst überschritten.
Ein häufiger Fehler ist, den DOT-Code auf der innenliegenden Reifenflanke zu lesen, wo viele Hersteller nur einen unvollständigen Code ohne Datumsgruppe aufdrucken — der vollständige Code mit der vierstelligen Datumsangabe muss sich auf mindestens einer Flanke befinden, üblicherweise der Außenseite nach der Montage. Ein weiterer Irrtum ist die ausschließliche Beurteilung eines Reifens anhand der Profiltiefe: Gummi oxidiert und verhärtet mit dem Kalenderalter unabhängig von der Laufleistung, sodass ein tiefprofiliger Reifen mit 12 Jahren Alter dennoch versagen kann.
Führende Reifenhersteller und die NHTSA empfehlen, Reifen ab 6 Jahren zu inspizieren und spätestens nach 10 Jahren ab Herstellungsdatum zu ersetzen — unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe. Viele Fahrzeughandbücher setzen dieselben Schwellenwerte von 6 Jahren (Inspektion) und 10 Jahren (Ersatz). Lagerungsbedingungen spielen eine Rolle: Hitze, UV-Strahlung und Ozon beschleunigen die Alterung erheblich, sodass ein neuer Reifen, der drei Jahre lang in einem warmen Lager gelagert wurde, bereits einen Teil seiner chemischen Lebensdauer verbraucht hat.